Blade 230S V2

[Blade Pilot]

AW: Blade 230S V2

OK, danke. Wenn Du das auch so siehst, wird's so sein ...

Ich wollte nur sichergehen, dass es da nicht noch irgendwelche Kästen gibt, die ich nicht kenne ...

Ansonsten finde ich die Explos gar nicht mal schlecht gemacht.

[fassla]

Blade 230S V2 - Firmware

Hat jemand von euch sowohl einen 230S als auch 230S V2 ?
Mich hätte nur interessiert, ob die Empfänger bzw die FW Versionen unterschiedlich sind, oder eben es nur eine Version der FW für beide Heli gibt.

[TheFox]

AW: Blade 230S V2

Der Lupusprimus hat beide. Die AR636 sind unterschiedlich. Die FW ebenfalls. Die ESC auch.
Die FW für den V2 hab ich nicht zum Download gefunden.

[Lupusprimus]

AW: Blade 230S V2

Ja, ich habe beide schon verbaut. Für Scale ist der V2 kein Gewinn.
Im N-Modus kommt er nicht aus dem Ars..., im Modus 1 ist er wesentlich agiler.
Soll wohl mit der aufgespielten Software zusammen hängen.

[Commonrailer]

AW: Blade 230S V2

Hi Bladefreunde,

habe meinem 230s beim Rückwärtsfliegen üben eine ordentliche Stecklandung Heck voraus verpasst

Dabei hat es mir u.a. auch die Welle vom Heckmotor ordentlich verbogen. Konnte sie soweit wieder ganz gut richten und läuft auch ganz ordentlich.

Möchte mir aber trotzdem einen Ersatzmotor auf Lager legen.

Der Originalmotor ist Blade typisch sehr ambitioniert eingepreist...weiss von Euch jemand eine günstige Alternative?

[Lupusprimus]

AW: Blade 230S V2

Da wirst Du Dir keinen Gefallen tun. Am original Regler laufen nur Turnigy-Motore ohne Probleme. Die sind aber völlig anders fest gemacht. Andere Motore gibt es, aber die brauchen einen anderen extra Regler, damit Akkuweiche usw. Kausal-Kette ohne Ende.

[Commonrailer]

AW: Blade 230S V2

ok...dann muss ich wohl im Fall der Fälle in den sauren Apfel beissen

[TheFox]

AW: Blade 230S V2

Dabei hat es mir u.a. auch die Welle vom Heckmotor ordentlich verbogen. Konnte sie soweit wieder ganz gut richten und läuft auch ganz ordentlich.

Wenn die auch nur leicht verbogen ist, produzierst Du damit einen Lagerschaden. Sobald die Lager schwergängig werden, raucht Dir der Motor ab...die Piro-Landung danach wird schwierig, und Du riskierst auch Dein Dual-ESC.

Der Originalmotor ist Blade typisch sehr ambitioniert eingepreist...weiss von Euch jemand eine günstige Alternative?

Ironisch:
Nimm doch einen preisgünstigen Hacker oder Xnova-Motor!
Warum fliegst Du denn so einen teuren Blade? Nimm einen billigen Henseleit, oder SAB.

Im Ernst, es gibt keine Alternative zum Heckmotor 230S V2. Ich hätte auch gerne weniger dafür bezahlt. Und wenn er leichter wäre, wärs auch schön.

[Helicla]

AW: Blade 230S V2

Ich wurde mit dem Heckmotor auch nicht mehr fliegen wollen ,ob du die Welle jetzt zu 100 % grade bekommen ist , kannst nur du beantworten. Womöglich hat nicht nur die Welle was abgekriegt, was ist denn mit der Motornabe?

LG Helicla

[uboot]

AW: Blade 230S V2

Dabei hat es mir u.a. auch die Welle vom Heckmotor ordentlich verbogen. Konnte sie soweit wieder ganz gut richten und läuft auch ganz ordentlich.

Wie hast Du das gemessen oder festgestellt?

[Commonrailer]

AW: Blade 230S V2

Wenn die auch nur leicht verbogen ist, produzierst Du damit einen Lagerschaden. Sobald die Lager schwergängig werden, raucht Dir der Motor ab...die Piro-Landung danach wird schwierig, und Du riskierst auch Dein Dual-ESC.

Vermutung oder Erfahrung?? Aus langjähriger Flächenflugerfahrung können die Lager einiges ab. Ich habe krumme Wellen meist gerichtet oder ausgetauscht. Hatte noch NIE ein fressen der Lager...das Risiko gehe ich ein.

was ist denn mit der Motornabe?

...die ist einwandfrei...ist ja auch wesentlich biegesteifer als die Motorwelle.

Wie hast Du das gemessen oder festgestellt?

...indem ich senkrecht auf die Statorseite geschaut habe, den Motor langsam gedreht habe und das "wandern" der ungewollten Auslenkung beobachtet habe. Damit kannst Du sehr gut die Biegerichtung und Lage identifizieren und entsprechend mit der Zange zurückbiegen. Das zurückbiegen funktioniert meist einmal, da bei einer weiteren ungewollten Kaltverformung die Streckgrenzen des Stahls überschritten werden und die Welle beim zurückbiegen dann brechen kann.

[Helicla]

AW: Blade 230S V2

die ist einwandfrei...ist ja auch wesentlich biegesteifer als die Motorwelle.

Dann gut, beobachte zwischendurch die Temperatur am Heckmotor
Viel Glück

LG Helicla

[Derfnam]

AW: Blade 230S V2

Damit kannst Du sehr gut die Biegerichtung und Lage identifizieren und entsprechend mit der Zange zurückbiegen.

Mit der Zange? Wenn ich sowas lese bekomme ich sofort Haarausfall! Die Welle muß nicht "ganz ordentlich" sondern exakt(!) laufen, sonst gibt es Vibrationen, die Dein FBL stören. Wenn überhaupt muß die Rundlaufabweichung fachlich richtig mit einer Messuhr gemessen werden und ich würde 0,01mm bei der Drehzahl als Grenzwert nehmen.
Wenn Du beim biegen schon Angst vor der Streckgrenze hast solltest Du es lassen, sonst fliegt Dir beim nächsten Flug der Heckrotor samt Nabe um die Ohren.
Viel Erfolg und viele Grüße
Manfred

[Commonrailer]

AW: Blade 230S V2

Mit der Zange? Wenn ich sowas lese bekomme ich sofort Haarausfall!

Na dann viel Spass mit Deiner Glatze und vergiss an sonnigen Tagen nicht das eincremen!

Der Heckrotor läuft trotz grausamer Zangenkur wieder vibrationsfrei und das FBL ist auch glücklich!

[Derfnam]

AW: Blade 230S V2

Na dann viel Spass mit Deiner Glatze und vergiss an sonnigen Tagen nicht das eincremen!

Danke, da setz ich dann eine Mütze auf...