Was ich prinzipiell als äußerst seltsam finde, jedes Video auch die vermeintlichen Superpiloten fliegen immer nur rückenrückwärts als eine Rechtskurve, was dem Heck natürlich entgegen kommt.
Ich habe mir angewöhnt alle Fluglagen jederzeit in allen Richtungen in gleicher Qualität fliegen zu können. Ich als Ottonormalpilot fliege daher ebenso weiträumig schnelle Linkskurven rückenrückwärts und genau da kommt das Heck besonders bei starkem Seitenwind nach wie vor an die Grenzen. Egal ob Goosky oder OMP M2 Evo.
Ich als Ottonormalpilot fliege daher ebenso weiträumig schnelle Linkskurven rückenrückwärts und genau da kommt das Heck besonders bei starkem Seitenwind nach wie vor an die Grenzen.
Welche Drehzahl? Bis bei mir das Heck weich wird muss ich es wirklich herausfordern, es zum Rausdrehen bringen muss mutwillig geschehen. Im normalen Fliegen quasi unmöglich. Herausfordern lässt es sich wen man im Rückwärtsflug unsauber mit ordentlichen Slip nach rechts fliegt, oder bei Funnels mit Luftstrom in die Druckseite des Propellers. In den Situationen wird es aber auch nur weich wenn ich Pitch schlagartig auf Null nehme. Alternativ eine langgezogene Todesspirale auf der rechten Seite fliegen, nach 30m freiem Fall ist das Heck dann auch an der Grenze, leitet man dann nicht aus wird er rausdrehen, ja.
Im normalen Fliegen ist mir das, außer bei dem Kollegen ohne TALY, noch nie passiert.
Jonas
OMPHOBBY M7, M6, M5, M4 MAX, M4, M2 V3 PRO & M1 EVO
Ich fliege eine Gaskurve von 85% und bei Wind immer mit dieser höchsten Drehzahl. Mit "an die Grenzen bringend" meine ich nicht, dass mir das Heck wie beim Logo 200 ausbricht aber es fühlt sich nicht ganz so präzise und einrastend an wie bei einer Rechtskurve.
Ich fliege eine Gaskurve von 85% und bei Wind immer mit dieser höchsten Drehzahl. Mit "an die Grenzen bringend" meine ich nicht, dass mir das Heck wie beim Logo 200 ausbricht aber es fühlt sich nicht ganz so präzise und einrastend an wie bei einer Rechtskurve.
85% absolut? Wäre mir persönlich deutlich zu viel. Meine höchste Drehzahl liegt bei +24% ETX, 62% absolut, das sind 5000RPM, mMn ist alles drüber nur Energieverschwendung. Damit haben der Governor und TALY auch noch deutlich mehr Luft als bei 85%- probier das doch bitte mal.
Jonas
OMPHOBBY M7, M6, M5, M4 MAX, M4, M2 V3 PRO & M1 EVO
Das werde ich mal ausprobieren. Danke für den Tipp. Was ich aber generell zum Ausdruck bringen wollte, dass in allen Videos und ich habe mir viele angeschaut, eigentlich nur die Schokoladenrichtungen geflogen werden. Egal ob Rückwärts oder Funnels. So kann man als potentieller Interessent eines Helis eher schlecht beurteilen ob das Heck wirklich in allen Lagen und Richtungen stabil ist.
Habe von meinem m2 explore zahlreiche Akkus mit 650mAh.
Kann ich die im Evo weiter verwenden oder macht das auch schon wer? Beim Evo ist ja ein 750mah Akku dabei.
Lg
Habe von meinem m2 explore zahlreiche Akkus mit 650mAh.
Kann ich die im Evo weiter verwenden oder macht das auch schon wer? Beim Evo ist ja ein 750mah Akku dabei.
Ja, ohne Schiene. Flugzeit 30s weniger bei 3D, 1min bei Kunstflug, 3min im ausdauernden Schweben.
Jonas
OMPHOBBY M7, M6, M5, M4 MAX, M4, M2 V3 PRO & M1 EVO
Welches Setup?
Welche Drehzahl? Bis bei mir das Heck weich wird muss ich es wirklich herausfordern, es zum Rausdrehen bringen muss mutwillig geschehen. Im normalen Fliegen quasi unmöglich. Herausfordern lässt es sich wen man im Rückwärtsflug unsauber mit ordentlichen Slip nach rechts fliegt, oder bei Funnels mit Luftstrom in die Druckseite des Propellers. In den Situationen wird es aber auch nur weich wenn ich Pitch schlagartig auf Null nehme. Alternativ eine langgezogene Todesspirale auf der rechten Seite fliegen, nach 30m freiem Fall ist das Heck dann auch an der Grenze, leitet man dann nicht aus wird er rausdrehen, ja.
Im normalen Fliegen ist mir das, außer bei dem Kollegen ohne TALY, noch nie passiert.
Naja ich hab im Sender (Futaba) ledeglich die Drehzahl beim Schweben uf 48% und idle1 68% eingestellt und etwas expo.
Aber sonst alles normal. An dem OMP Controller habe ich nichts eingestellt. Sollte mam das?
Kann ich dem Kommentar @Johnny's in #52 entnehmen, daß die längeren Hauptrotorblätter des V3 nur dann gehen, wenn auch der Heckmotor samt seinem neuen Prop getauscht werden?
Es ist das edelste Privileg des Starken, sich auf die Seite der Schwachen zu stellen.
Kann ich dem Kommentar @Johnny's in #52 entnehmen, daß die längeren Hauptrotorblätter des V3 nur dann gehen, wenn auch der Heckmotor samt seinem neuen Prop getauscht werden?
Nur die langen Blätter überfordern das Heck wenn du 3D fliegen willst.
Lange Blätter mit langem Boom, 72mm Prop und R11-3 geht auch. So hab ich lange die Prototypen getestet bis die Form für den neuen Prop fertig war.
Ein Freund von mir fliegt seinen ansonsten unmodifizierten M2 Explore mit 190mm Hauptblättern und 3.5" Heckprop, allerdings ziemlich soft (paar Flips, Rollen), das geht ganz gut und macht ein ordentliches low bis mid RPM Setup.
Mir wurde der R11-3 beim Testen mit dem 3.5" Prop entschieden zu heiß, für 3D das über normalen Kunstflug hinausgeht definitiv den R13-3.
Jonas
OMPHOBBY M7, M6, M5, M4 MAX, M4, M2 V3 PRO & M1 EVO
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