XLPower Specter V2 "Fred"

[Homer]

So.
Bilder von den Tenax wie ich das gelöst habe.
Zwei Aluröhrchen und die schräg geschnitten. Passende Kugelköpfe ausgewählt (sind meine ich 5mm Kugelköpfe) und auch diese Gewinde schräg gebohrt und geschnitten.
Das hält bis jetzt super und passt auch. Die Haube ist hinten geschlossen.

Edit: Leider klappt das Hochladen der Bilder nicht (mehr).
Keine Ahnung warum
Irgendwie ist alles komisch seit dem Update. Macht echt keinen Spass mehr hier was zu posten

[Homer]

Setup:

Kopf: Bank 1 Bank 2 Bank 3
Expo: 35 35 35
Wendigkeit: 115 115 115
Gain 75 67 65
Style 90 90 90
Leichtigkeit 0 0 0
Nick Precomp 15 15 15
Pitch Balance 35 35 35
Opti 57 52 50
Drehzahl: 1600 1800 1960
Heck:
Expo 45 45 45
Drehrate 115 115 115
Gain 70 56 52
Opti A 14 14 14
Opti B 33 29 27

Hauptmenue
8° kalibriert bei 62 Punkte. Die habe ich etwas reduziert sind als keine 8° mehr. Der Heli war mir damit zu agressiv, zu nervös. So ist es angenehmer
Pitch min/max 81 / 83 (ca. 12° Pitch)
Heck Limit links/rechts 98 / 96
Das sind so grob die Werte. Der Rest ist Standard.

[I_am_Tom]

echo.zulu

Danke, das funktioniert bei mir leider nicht. Ich fliege auch noch einen Raw 700 und verwende die gleichen Akkus für beide (Specter Akkuschiene oben, Raw Akkuschiene unten). Könnte die Akkus dann nicht mehr für den Raw verwenden, weil die Regler Kabel nicht lang genug sind und die Akku Klappe vom Raw stört.

Ich werde vermutlich das probieren, was Rico gemacht hat.

Die neue Haube von Keven kommt bei mir auch nicht in Frage, weil ich mir eine Maskpro Custom Haube für den Specter bestellt habe, auch wenn es eine gute Idee ist.

Trotzdem danke für eure zahlreichen Antworten. Ich finde es auch schade, dass XLPower nicht einfach wie beim Nimbus eine kleine Gerade Fläche hinten in die Haube rein gemacht hat. So sind wohl die Modellbaukünste gefragt - ausser man kauft das Akku Schnellwechselsystem 🙂.

[T.Reinhardt]

Moin,
also die neue Haube ist von der sichbarkeit echt sau geil.
Ist auch extrem leicht.
hab meine seit der Rotor im einsatz gehabt.
das aufsetzen ist halt ein gefummel da die Haube extrem steif ist.
Vorne ist man kaum noch in die Halter damit gekommen weil sie am Chassi reibt.
Das schönste ist aber de abflachung hinten wie beim Nitro.

GrußDSC05590.jpg

[T.Reinhardt]

betont auf gehabt
IMG_0534.jpg

[Heli87]

Ist sie in den Rotor gekommen?

Mir gefällt die Farbcombi auch super, aber zuerst müssen gescheite Haubenhalter für vorne und hinten lieferbar sein.
Selbst fange ich jetzt nicht wieder an welche zu Konstruieren. Ich will jetzt fliegen gehen.

Gruß Torsten

[Schraubehubbrauber]

Kann mir bitte jemand die Aufnahme bzw. das (lichte) Maß der hauptrotorblatthalter mitteilen?

Ich meine iwo ein bild gesehen zu haben, dass rt710 (14mm stark) und u-scheiben darstellte. Würde bedeuten, die blatthalter hätten eine 16 mm Aufnahme?

[AndreasF.]

Ja, mit 14mm Blattwurzel sind noch zwei 1mm Scheiben nötig --> also 16mm.

[Chris Lange]

Welche Rotor-Blätter passen zum NME Spectre. Ich möchte einen Spectre aufbauen mit einem Pyro 700-52. Das Lager direkt am Motor ist in meinem Bausatz komplett offen und scheinbar ohne Schmierung. Macht es Sinn, dass Lager mit Dry Fluid Teflon zu präparieren?

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[Keven S]

Das ist ein spezielles Schrägkugellager, halbwegs zähes Kugellagerfett sollte hier rein. Auf keinen Fall Trockenschmierstoffe das lebt damit nicht lange.

[Heli87]

Welche Rotor-Blätter passen zum NME Spectre.

Ich liebe meinen mit den roten Azure 700.

[Homer]

Rotortech 715 Ultimate

[Breiti]

1st 690
Wenn du am Samstag nach Hammelburg kommst, kannst du sie mal testen.

Gruß
Breiti

[Chris Lange]

Die 1st als 710er habe ich da. Bin aber kreuzunglücklich mit den Blättern. Genauer gesagt ist es wohl das schlechteste Blatt, was ich in letzter Zeit in der Hand hatte. Massive Strömungsbrisse und unangenhem hohe Stromspitzen sind die herausragendsten Merkmale von dem Blatt. Man kann das leicht provozieren. Stellt man ein halbes Grad Pitch mehr ein, ist die Performance deutlich schlechter, der Strom aber bei gut 250A. Mit einem Grad weniger ist sofort mehr Druck da und die Stromspitzen kaum über 190A. Ich spreche jetzt von 12,5 zu 13 Grad. Im Schnellflug geht es bis zu einem gewissen Punkt und da reist es die Maschine in den Himmel als ob alles zu spät ist. Aufbäumen ist ja ok, aber das was die 1st da machen bringt mich jedes mal zum staunen. Ich hatte übrigens zwei Blattpaare. Eines schlechter wie das andere. Im Moment habe ich die Rotortech für den NME im Auge.


Was ich aber klar sagen muss, der Aufbau ist ja ein Genuss. Die geschliffenen CFK Teile mustergültig bei der Passgenauigkeit und die eloxierten Alu Teile, da ist eines schöner wie das andere. Ich glaube ich hab noch nie soviel beim schrauben herum gewischt und die Teile sauber gehalten. Einziger Wehrmutstropfen, keine Alu U-Scheiben am CFK machbar (zu wenig Auflagefläche) und die Haubenhalterung ist doch arg fummelig.

[Nelson]

ich liebe die MS Rapid 710mm auf dem Specter V2