XLPower Specter V2 "Fred"

[siXtreme]

Bin zwar kein "Profi", aber hier trotzdem mal ein Bild von meinem. 😉

Gruß Robert

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[cschubert]

cschubert
46V hast nie am Motor weil da dreht der Hubi 2600, sowie wennst die ganzen Verluste wegrechnest bis hoch zum Rotor, brauchst für 4,8kw locker 200A
Ich habs mit 9,6 :1 gerechnet und 520kv Motor den der YGE Regler 543kv drehen lässt und dann ca 1900U genommen wo dann 33,5V am Motor anliegen.
Bei 105A werden ca 85A an der Motorwelle rauskommen, macht dann 2,8kw
Alles aber nur auf die Schnelle geschätzt, denke der ein oder andere hier könnte das genau ausrechnen.

Das habe ich auch nie behauptet, ich habe immer nur Regler-Eingangsseitig angesprochen.

Dennoch, wenn ich mir die Logs der Telemetrie ansehe und auch das Log vom YGE, dann reicht ein 135er, da bislang fast niemand mit einer Drehzahl unter 2000 und einem nicht Speed Heli jemals die 180A Spitze erreicht hat; Thermisch lasse ich es mir einreden, die dickeren Geräte haben mehr Masse und können mehr kurzfristig kompensieren, ist gleich wie bei den Motoren.
Ich habe es eben nur angesprochen, da am Gesamtgewicht oftmals gespart werden möchte, aber beim Regler mal locker 260g Mehrgewicht toleriert werden.

Aber ich wollte natürlich keine emotionale Debatte vom Zaun brechen. Das Schwerpunktproblem habe ich aber auch schon beim RAW und dem Aureus 135 gehabt, wenn nur 12S 4500 zum Einsatz gekommen sind..

[Breiti]

Hallo,
könnten vllt. ein paar "Profis" Bilder posten, wie sie die Verkabelung und den Elektronikeinbau (Regler, FBL) gelöst haben? Danke.

Hier mal von meinem V2:




Gruß
Breiti

[Chris Lange]

Ich wollte gern den Empfänger/FBL möglichst weit entfernt von Motor/Regler positionieren und bin mit den Kabeln aussen am Chassis entlang.

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[peter tuerk]

cschubert ich bin ganz ruhig, wollte dir nur grob geschätzt vor rechnen, dass ein 105er keine 4,8kw schafft.

[Timo Wendtland]

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Bei mir schaut es so aus

[_JakO_]

Hallo zusammen,

habe mir nun auch ein Specter 700 V2 gegönnt, es ist mein erster XLPower Heli.
Bezüglich des Heckanlenkungsgestänges der NMEdition hätte ich eine Frage in die Runde..

Reicht die Klemmung mittels Dorn/Schraubensicherung in das Kohle Rohr aus ? Wie sind eure Langzeit Erfahrungen damit ?

Grüße Jan

[Keven S]

Klar reicht das, sonst würde es so auf keinen Fall verkauft werden Wird jetzt seit über einem Jahr so ausgeliefert. Beim Einschrauben Druck auf die Hülse ausüben, dazu kann man z.B. die andere Seite der Heckanlenkstange am Boden abstützen und die Hülse auf das CFK Rohr drücken. Kleber ist auf jeden Fall nicht notwendig bei richtiger Montage.

[_JakO_]

Keven S danke für die schnelle Rückmeldung!

Da es für mich neu ist bin ich etwas skeptisch

[Keven S]

Beim Specter V1 gab es seit 2018 eine andere Form der Klemmung, da war mit den passenden CFK Rohren auch kein Kleber notwendig. Das hier ist quasi eine schönere und komfortablere Weiterentwicklung davon.

[Homer]

Also ich habs zusätzlich geklebtbitte nicht hauen. Wenns hält ist gut, aber ich brauch da Kleber
Hab zwei Akkus mal schnell geflogen heute mit meinem zweiten NME. Mehr war kopfmässig nicht drin heute. Da hinkt Weihnachten noch etwas nach
Auffällig war auf jeden Fall das Heck. Das steht wie ne eins und rastet richtig gut ein, ohne dass ich gross was eingestellt habe. Nur die Standardwerte die ich am Anfang immer habe. Das ist mal richtig krass. Fast wie die Videos mit dem CGY. Das Heck vom NME ist eh über jeden Zweifel erhaben und hat so schon Druck ohne Ende. Das Evo setzt da nochmal richtig einen drauf. Echt Hammer.
Zum Kopf kann ich noch nicht soviel sagen aber vom ersten Gefühl her reagiert das Evo schneller als das Neo. Ich finde man merkt in manchen Situationen wenn das Neo "rechnet". Das Evo ist da tatsächlich viel flotter.
Man merkt auch das "Geführte" nicht mehr so. Wie als wenn man zuviel Gopfgain hat. Bissl schwer zu beschreiben der Heli fühlt sich leicht und fluffig an. So wie ich das mag.
Wenn die nächste Schlechtwetterpause kommt (so gefühlt in einem Monat) nehme ich mal den anderen NME und teste mal. Fürs Erste bin ich mal sehr zufrieden.

[Homer]

Heute war ich nochmal für zwei Akku auf dem Feld, auch wenn es ziemlich windig war.
So langsam denke ich, dass Mikado mit dem Evo ziemlich viel ziemlich richtig gemacht hat. Oder holt das Evo das Maximum aus dem Specter NME raus. Ich weiss es (noch) nicht, aber so ist der Heli ein absolutes Träumchen
Das Heck hatte ich ja bereits erwähnt, die Verbesserung zum Neo merkt man sofort und deutlich.
Aber auch die Taumelscheibe wurde deutlich besser. So unbeeindruckt vom Wind hatte ich noch keinen Heli am Knüppel. Es gibt kein Aufbäumen, kein Schütteln bei Stopps. Der Heli rastet ohne Nachwippen, zieht sauber seine Bahnen und hängt trotzdem total locker am Knüppel. Wie als würde das Stabi „ahnen“ was ich vorhabe. Geführt da wo es sein muss, locker wenn ich es brauche. So geführt wie jetzt waren dann mit dem Neo z.B. die Piroflips irgendwie eckig. Oder man musste ihn aus den Kurven oder Funnels zwingen.
Chapeau kann ich nur sagen
Man denkt so oft, der Drops ist doch gelutscht. Besser kann es nicht werden.
Tja und dann kommt sowas.
Hätte ich echt nicht gedacht.

[Timo Wendtland]

Das klingt doch sehr gut

Wobei man sagen muss, dass der NME eine Basis für die FBLs nahe dem Optimum ist.
Das Spirit kann sich da auch richtig "ausleben" und fühlt sich absolut perfekt an ( ich wüsste wirklich nicht wie das noch besser fliegen könnte )

Aber am Ende kann der Heli sowieso mehr als ich als Pilot zustande bringe

Guten Rutsch

VG
Timo

[jsifly]

Kurze Frage: 715er Blätter am Hauptrotor und 116er am Heck, geht das am V2/NME, oder ist da Geschnetzeltes zu befürchten?

[Keven S]

Ja das geht noch