Nach Problemen mit meinem CC BEC PRO (der USB port am Pc war schuld, am Lappi gings...siehe anderen Thread von mir) kümmer ich mich jetzt ums einrasten des Hecks!
Mein Rex 550 (V1) rastet bei Nase links sauber ein, Nase rechts etwas zu hart...
Was meint ihr? Wo würdet ihr ansetzen bzw den Fehler suchen?!
Mal eine Frage zwischendurch. Mein HC3SX funktioniert eigentlich sehr gut und ich habe nichts zu bemängeln. Aber ich habe es in einem Compass 7HV . In der Anleitung des Helis sind ganz klar die Wege bemaßt, die die Heckschiebehülse zu laufen hat und wie der Steuerhebel eingestellt werden soll. Damit komme ich aber nicht auf gleiche Wege auf beiden Seiten. Ich habe das jetzt quasi nach Anleitung des Helis eingestellt. Ist es immer grundsätzlich besser, gleiche Wege zu haben? Weil dann würde ich das ganze Heck nochmal neu machen. Obwohl der Heli so wie er jetzt ist, auch gut funktioniert.
vermutlich wurde die Frage schon irgendwo gestellt.
Wo genau liegt der Unterschied in der Flugpraxis zwischen dem dicken Klebepad und dem Acro Klebepad? Das Dicke soll man ja bei Verbrennermodellen nehmen, das Acro für E-Modelle.
Gibt es denn in der Flugpraxis wirklich einen Unterschied zwischen den beiden Pads?
Ich hatte durch Unwissenheit die ganze Zeit das Dicke auf meinem T-Rex 700E und nun bin ich mir unsicher ob ich das gegen ein dünnes Pad tauschen soll.
vermutlich wurde die Frage schon irgendwo gestellt.
Wo genau liegt der Unterschied in der Flugpraxis zwischen dem dicken Klebepad und dem Acro Klebepad? Das Dicke soll man ja bei Verbrennermodellen nehmen, das Acro für E-Modelle.
Gibt es denn in der Flugpraxis wirklich einen Unterschied zwischen den beiden Pads?
Ich hatte durch Unwissenheit die ganze Zeit das Dicke auf meinem T-Rex 700E und nun bin ich mir unsicher ob ich das gegen ein dünnes Pad tauschen soll.
Gruß Patrick
Hallo Patrick,
ich habe zwischen beiden Pads keinen Unterschied bemerkt, ich hatte auch zuerst das weiche drauf. Ich denke Unterschiede ergeben sich erst bei einem Heli mit stärkeren Vibrationen, da wird das weiche Pad besser sein.
Hi Leute,
hab einen T-Rex 600 N und hab so meine Probs mit den Pitcheinstellungen. Beim Pitch-Weg (kollekt. P.) hab ich jetzt so 13 Grad bei einem Pitchweg von 50. Beim Servoweg Roll bin ich bei um die 9 Grad bei 50 und Nick bei 48. Sollten ja eigentlich nicht unter 50 gehen.
Durch Doppelanlenkung ist ja keine ßnderung der Einhängung möglich. Weiß deshalb nicht, wie ich die Wege noch mechanisch verändern könnte.
Was gibt es hier für Erfahrungen?
Gruß
Rustie
Hi Rustie
ich habe den 600ESP und da hatte ich ein ähnliches Thema. Ich hatten dann in die TS längere Kugelköpfe verwendet - die vom T-Rex500 Blatthalter - damit gewinnst Du 10-20% Weg. günstig, einfach und rückbaubar
Durch Doppelanlenkung ist ja keine ßnderung der Einhängung möglich.
Hallo Rustie
Ich denke du meinst die Push & Pull Anlenkung, also von den Servos zu den Umlenkhebeln.
Da kannst du ruhig die Gestänge am Servo weiter nach innen einhängen, die laufen dann zwar nicht mehr parallel, sieht auch komisch aus, funzt aber super.
Somit hast du weniger Weg und mehr Auflösung für die Servos.
Hi Peter,
m.E. habe ich ja Weg genug. Will nur den gesamten Weg für weniger Pitch/Roll/Nick nutzen.
Gruß
Hallo Rustie,
ich glaube, da hast Du mich falsch verstanden. Ich habe die längeren Kugelköpf in den äußeren Ring der TS geschraubt. Damit vergrößert sich der Abstand von Hauptrotorwelle bis zum Kugelkopf äußerer TS-Ring. siehe Foto
Das führt dazu, dass Du mehr Weg am Servo gehen musst, damit Du gleich viel Pitch hast. Das wiederum heißt, dass Du statt 50% dann z.B: 60% einstellen kannst.
100% braucht in der Mischer-Karte keiner, denn dann wird der Weg auch wieder un-linear. Also, mit 50% kannst Du gut fliegen, 55 oder 60% sind natürlich besser, aber nicht zwingend notwendig.
deine Methode hat aber den Nachteil, dass die Gestänge schräg nach oben laufen.
Auf dem Bild sieht man, dass Du deine Haube bearbeitet hast, damit die Rollgestänge nicht schleifen.
Am einfachsten ist es die Gestänge an den Servos um ein Loch weiter nach innen einhängen.
Dafür braucht man sich auch keine Teile kaufen.
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