Goblin 570 - Aufbau, Probleme, Tipps & Tricks

[buell47]

AW: Goblin 570 - Aufbau, Probleme, Tipps & Tricks

Bei der Berechnung der Riemenspannung nach der Methode von Dachlatte bitte folgendes beachten und berechnen:

- Reibungszahl der Lager, Riemen und Riemenräder
- Geschwindigkeit und Gewicht der angeschubsten Rotorblätter unter Berücksichtigung der Luftdichte, die wiederum abhängig von Temperatur und geographischer Höhe ist, sowie der Windangriffsfläche des Rotorblattes

Gibt sicher noch einiges mehr zu beachten, aber für nen ungefähren Anhaltspunkt der Riemenspannung sollte man auch die Kirche im Dorf lassen


Ich denke ein brauchbarer Tip könnte eher eine Zugkraftangabe sein.
Bei mir wäre das Geschätzt am 700er so 20-25KG damit der Tail Belt Tensioner Arm (mit alter Feder) mit dem Chassis fluchtet.
40-50KG mit der neuen Version der Feder bis es fluchtet.

[Thomas L.]

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40-50KG mit der neuen Version der Feder bis es fluchtet.

40-50 kg das kann nicht ernst gemeint sein ! ? Ich spanne bei meinem 570 Goblin mit 1kg. Allerdings habe ich hinten am Riemenrad eine Andrückrolle und vorne einen selbsttätigen Riemenspanner.

Grüßle Thomas

[buell47]

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1Kg?

Das heißt du ziehst das Tailcase mit der gleichen Kraft raus, die du zum halten einer Tüte Milch aufwendest?

Wenn du den Tail Belt Tensioner mit der neuen dickeren Feder von SAB dran hast, dann ist es leider so. Da ziehst du wie ein Irrer bis die Anzeige passt.
Selbstverständlich mache ich es nicht so, denn da ist meiner Meinung nach etwas falsch.
Aber selbst mit der alten feder komme ich niemals mit 1 KG Zugkraft aus.

Was hast du für einen Riemenspanner am 570?

[Dachlatte]

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1kg is ohne zusätzliche Andruckmaßnahmen zu wenig. Ich habe die Schrauben hinten gelöst, an der Heckrotorwelle und Heckfinne gehalten, und den Heli nach unten baumeln lassen. Das waren dann ca. 3kg. War immer noch zu wenig. Habe dann zusätzlich noch ein wenig auf das Heckrohr gedrückt.

[Thomas L.]

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Was hast du für einen Riemenspanner am 570?

Der Riemenspanner ist eine Eigenkonstruktion, der die auf der Zugseite des Riemens auftretende Kraft nützt, um die entlasteten Seite nach zu spannen. Damit fliege ich den G500 und den G570. (Allerdings mit Andruckrolle am hinteren Riemenrad.)

Grüßle Thomas

[vlk]

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Hättest Du mal ein paar Fotos davon?
Hebe bisher die Versuche eines Riemenspanner verworfen weil die Ergebnisse nicht anders waren als ohne, soll heißen ich habe nichts festgestellt.

[Thomas L.]

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Hättest Du mal ein paar Fotos davon?

habe ich leider keine.
Ein Riemenspanner in dem Sinne, dass der Riemen bei Belastung stärker gespannt wird ist das nicht, sondern die "Spannrolle" auf der entlasteten Riemenseite hält den Riemen straff mit einem Teil der Kraft mit der, der Riemen auf der Zugseite belastet wird. Steigt die Kraft auf der Zugseite wird diese an die "Spannrolle" weiter gegeben. Somit bleibt die entlastete Riemenseite, bei jedem Flugzustand, immer gespannt. Habe die Sache auf einem Prüfstand unter Last bis maximalem Heckrotorausschlag, ohne überspringen des Heckriemen, getestet.

Grüßle Thomas

[vlk]

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Genau so etwas würde mich interessieren.
Vielleicht kannst Du ja doch mal Bilder machen oder eine Zeichnung wie das genau funktioniert.

[Thomas L.]

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Hallo Siggi,

hast du einen G570 und mit wieviel "S", welcher maximalen Drehzahl und welcher Hauptrotorblattlänge fliegst Du den ?

Grüßle Thomas

[vlk]

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Nein, einen 500er.
Fliege mit DH 511/86 2200 Umdrehungen und 16er Pulley und 6S.

[Dachlatte]

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Ich habe die Teile bei Minicopter bestellt, vom Diabolo Riemenspanner, und mir da eine Andruckrolle gebaut. Dann habe ich zwei Löcher in das Seitenteil gebohrt, Unterlegscheiben dahinter um die Riemenspannung einzustellen, angeschraubt, fertig. Das ganze war beim Stretch 570 auf 600, beim normalen 570 brauche ich das nicht mehr.

[catdog79]

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Genau so etwas würde mich interessieren.
Vielleicht kannst Du ja doch mal Bilder machen oder eine Zeichnung wie das genau funktioniert.

Ich schließe mich da mal an.

[MENTION=62300]Thomas[/MENTION]
Ein Bild oder eine Zeichnung wie das Ganze funktionieren soll wäre echt was feines. Nach deiner Beschreibung wäre dies ja eine perfekte Spannvorichtung für alle Riemenhelies.

[sme]

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Hallo Zusammen,

hier gibt es eine einfache Anleitung für einen Riemnspanner.

Goblin 570 Belt Tensioner - HeliFreak

Viele Grüße
Stefan

[buell47]

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Das sieht ja eigentlich so aus wie der original SAB Tail Belt Tensioner an meinem 700CE, der ja in Wirklichkeit ein Tail Belt Tension Indicator ist. Also kein Riemenspanner!!!

Bei der kleinen Feder kann das kaum ein echter Spanner sein und wenn ich mich gerade ncht täusche, haben die den auch noch auf der falschen Seite montiert. So ein Teil sollte doch auf der entspannten Seite des Riemens angebracht werden, oder nicht?
Wenn ja, dann hat er noch nicht mal irgend einen Zweck erfüllt.

[vlk]

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Ja, er muss auf der Riemenentspannten Seite sein.

Man sagt zwar immer Riemenspanner, er soll aber nur das Schlabbern auf der Entspannten Seite ausgleichen.

Wenn die Feder aber nicht stramm genug ist, wird der Spanner mit dem Riemen schlabbern.