Erfahrungen Walkera V120D02S

[Quasar]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

Ich liebe meinen Walki, auch wenn ich ihn manchmal um die Erde wixe.

Wie das?

Diese Flugfigur wäre mir gänzlich neu

[es_age]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

ßbrigens, das Kabel vom Regler zum Motor wird zu kurz, wenn man die langen Motorstecker entfernt

Ich hab nur die Plastikummantelung der "Kupplung" entfernt, dann wieder alles zusammen gesteckt und dann das Ganze so verlötet. Vorher natürlich noch Schrumpfschlauch auf die einzelnen Adern gezogen, der dann über die Lötstellen kam.

So musste ich keine Verlängerung suchen und auch den Regler nicht strippen. Faulheit siegt :-) Und die Power stieg damit ebensogut wie mit neuen Kabeln.

Gruß, Stefan

[Suto]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

Hallo ThomasC,

manchmal kann es so einfach sein

Die auto rotation war abgeschaltet und deswegen wurden sämtliche Einstellungen für den Throttle hold versteckt!

Habe es jetzt also geschafft

Ist allerdings schade das man nur eine Pitchkurve dafür einstellen kann. D.h. im stuntmodus funktionierts: der Pitch bleibt konstant wenn ich den TH aktiviere, aber im normalen Modus (andere Pitchkurve) macht der Heli einen ruck nach oben wenn ich den TH aktiviere - Oder anders herum; je nachdem ob ich die TH-pitch kurve entsprechend stunt oder normalmodus programmiere.

Gruß,

Nicolai

[crasy666]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

Hallo Nicolai,

also mein Pitchkurven für Idle Normal, 1, 2 und den Trottle hold habe ich so programmiert dass Pitch mässig beim umschalten nix hüpft, Idle normal ist nicht Linear, da gehe ich von -3° - 0 - + 11° die anderen Kurven sind -11° - 0 - +11° so dass es nachdem ich abgehoben bin beim Umschalten keine Pitchsprünge gibt, Idle normal nehme ich nur zum Starten und abheben, dann gehts in Idle up 1 oder 2.

Ok der Heli steigt natürlich bei umschalten auf eine Idle 1 oder 2, ist ja normal der höhere Headspeed sorgt ja für mehr Auftrieb....

die Pitchkurve bei TH habe ich auch linear -11° 0 +11° programmiert, so kann ich schnell checken ob Pitch usw. passt, ohne gross umschalten zu müssen. Meine Reflexe habe ich jetzt so trainiert, dass ich bei TH ziehen nicht mehr viel am Pitch rumreisse, ihn per hand auf 0 bringe, denke eh nicht dass es nicht viel ausmacht, ob der Servo mit Mittelstellung oder mit Ausschlag einschlägt, dann rassiert es eben ein anderes Stück der Zahnrädchen ab. auch in Mittelstellung versucht der Servo ja die Ruderhornposition zu halten, und dann kommt der Druck von aussen, ratcht und weg sind die Zähnchen.

Eine "echter Servosafe mode" wäre es das Servogetriebe auszuklinken, oder zumindest die Regelung zu unterbrechen, dass er nicht versucht die ext. Bewegung entgegenzusteuern. also sich wie ohne Strom bewegen ließe.

Aber so extrem teuer sind die Servos auch nicht, mal bei den üblichen Chinahändlern schauen, da gibts immer mal wieder Angebote, habe vor kurzem mal 2 für 1 gekauft, so hat mich der einzelne Servo rechnerisch weniger als 7 Euro gekostet. da rentiert es sich fast nicht das Getreibe mit 3 Euro zu tauschen.. Das gibts ja auch noch einzeln.

Also vergleiche mal Deine Pitchkurven, evtl. mal schauen ob da in der Pitchkurve "Exponential" eingeschalten ist, da sonst die Kurve ja nicht gerade ist, sondern exponential über die Punkte verläuft und so beim Umschalten auch den"Pitchstoss" verursachen kann.

Motor ausstecken und dass eben trocken mal testen, bzw. im Servomonitor, falls Du den Motor verlötet hast, darum liebe ich meine Goldstecker zwischen ESC und Motor.

Gruss

Wolfgang

[Frostregen]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

Ich hab nur die Plastikummantelung der "Kupplung" entfernt, dann wieder alles zusammen gesteckt und dann das Ganze so verlötet. Vorher natürlich noch Schrumpfschlauch auf die einzelnen Adern gezogen, der dann über die Lötstellen kam.

So musste ich keine Verlängerung suchen und auch den Regler nicht strippen. Faulheit siegt :-) Und die Power stieg damit ebensogut wie mit neuen Kabeln.

Gruß, Stefan

Jupp, genau so habe ich das auch gehandhabt
Nur das ich nochmal komplett Schrumpfschlauch über alles gezogen habe.
Aber das ist eher ästhetik, als wirklich notwendig

Gestern kamen auch noch die 2mm Goldstecker für die Akkus an. Der JST Stecker hat mich wirklich extrem genervt. (Bzw. eher die zu kleine Buchse...)
Ich bin schon gespannt auf das Wochenende, und wie er sich nach den Lötarbeiten fliegt.

Schrumpft ihr die Goldstecker/buchse eigentlich zu einem "Stecker" zusammen, oder steckt ihr beide Adern einzeln an/ab?
Mir gefällt das irgendwie nicht so, das sich am Akku die Adern mit Stecker/Buchse im Transportkoffer frei bewegen können.
Es ist zwar recht unwahrschenlich, das es zu einem Kurzschluss kommt, aber alleine die Möglichkeit finde ich nicht so optimal.

Gruß,
Heiko

[sailor377]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

@Heiko: Einzeln natürlich. In Mänchen/Weibchen Verfahren, damit man nicht falsch rein steckt ßber das Mänchen am Akku kommt immer ein Stückchen Schrumpschlauch zum Schutz, wie ein Condom eben. Hab ich schon immer so gemacht, bis jetzt ohne Probleme

[Noob]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

Die mitgelieferte BEC-Buchse ist wirklich nicht das gelbe vom Ei. Umlöten und neue Stecker und Buchsen kaufen, wollte ich nicht.

Ich hab einfach eine neue BEC-Buchse (Eigentlich ist es ja der Stecker, da hier die Pins dran sind) am Regler angebracht und funzt einwandfrei.
Lässt sich auch ohne Zange lösen durch einfaches auseinanderziehen :-)

[ThomasC]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

@crasy: Servo Saver gibt's quasi kostenlos: Walkera Genius - ich weiß aber nicht, ob der mit den Ersatzgetrieben einsetzbar ist da der Getriebeausgang geringfügig im Durchmesser zunimmt und der Arm nicht mehr ganz drauf paßt, da das Ersatzgetriebe nicht 100% identisch mit dem "Ogginaal" ist.

@Suto: wie crasy schon sehr richtig beschrieben hat, nochmal kurz in meinen Worten: die Pitchkurven müssen sich alle bei Schwebepitch kreuzen. Am Einfachsten ist das, wenn Du nur drei Punkte definierst und die Pitchkurve im Norm-Modus (Schleppgas) auf -20 / INH / INH / 0 / INH / INH /+100 setzt, sodaß die Pitchkurve im oberen Bereich identisch mit den beiden anderen Pitchkurven ist. Der Drehzahlunterschied ist beim D02S eher zu vernachlässigen, die sollte immer recht hoch sein. Sonst kommt er ja gar nicht aus dem Quark.
Du kannst ihn aber auch direkt im Stuntmodus anlaufen lassen, so mache ich das. Kommt zwar erschreckend schnell auf Drehzahl, aber ist absolut safe. Den Schleppgasmodus hab ich nur für Einstellarbeiten beibehalten, brauch ich aber nur sehr selten, da der kleine inzwischen extrem robust ist

[Taumel S.]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

die Pitchkurven müssen sich alle bei Schwebepitch kreuzen.
...
auf -20 / INH / INH / 0 / INH / INH /+100 setzt

Der Schwebepitchpunkt, von dem du schreibst, ist aber nicht der vierte (mittlere) Punkt, sondern eher der fünfte der sieben Stützpunkte.

Finde ich übrigens nicht schlecht: 7 Stützpunkte bei der Pitchkurve mit geglätteten Ecken bei einem 40 Euronetten-Sender.

[Suto]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

Hallo,

Danke für die vielen hilfreichen Kommentare

Ich sehe die Pitchkurve nicht wirklich als Servoschutz, eher dazu das man umschalten kann ohne das der Heli einen riesen Sprung macht.

Den Servo-saver mod habe ich beim Genis CP auch schon gesehen gehabt. Muss man sich da keine Sorgen machen das der Servohebel im normalen betrieb (3D-Flug) verrutschen könnte?

@Wolfgang: machen sich die (vermutlich 0,8mm) Goldstecker zwischen Regler und Motor leistungstechnisch bemerkbar?

[sailor377]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

@Suto: Ich fliege schon seit Ewigkeiten bei allen Helis identische Pitchkurven auf allen Flugphasen. Die Sprünge beim Schalten merkt man kaum, bzw. gibt es keine. Beim Hochschalten bewegt sich der Heli smooth nach oben, beim runter Schalten genau so smooth nach unten. Sprünge gibt es wenn du unterschiedliche Pitch Kurven hast, dann sind die aber auch echt brutal. Den Servo Safer Mode würde ich lassen. Was soll es bringen? Ein Servo Getriebe kostet außerdem 2,90€ und ist in wenigen Minuten ersetzt. Fummelig wird es nur beim Nick Servo. Mir ist bei einem Crash schon Mal ein Servo Arm gebrochen, das Getriebe hat es überlebt

[Frostregen]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

@Heiko: Einzeln natürlich. In Mänchen/Weibchen Verfahren, damit man nicht falsch rein steckt ßber das Mänchen am Akku kommt immer ein Stückchen Schrumpschlauch zum Schutz, wie ein Condom eben. Hab ich schon immer so gemacht, bis jetzt ohne Probleme

Amüsante Beschreibung
Trotzdem verstehe ich noch nicht, wie du das mit dem Stecker am Akku meinst. Einfach ein Stück losen Schrumpfschlauch drüber?
Meine Stecker sehen zurzeit so aus:


Links im Bild ist der Stecker von meinem Ladekabel zu sehen. Mit Gummi-haube
Sowas hätte ich gerne noch für den Stecker am Akku

Wenn ich deine Beschreibung richtig deute, schmilzt du ein stück Schrumpfschlauch an einem Ende zusammen, und steckst es dann über den Stecker?

Gruß,
Heiko

[sailor377]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

Wenn ich deine Beschreibung richtig deute, schmilzt du ein stück Schrumpfschlauch an einem Ende zusammen, und steckst es dann über den Stecker?

Ganz genau

[ThomasC]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

Der Schwebepitchpunkt, von dem du schreibst, ist aber nicht der vierte (mittlere) Punkt, sondern eher der fünfte der sieben Stützpunkte.

Ich hab in dem Beispiel einfach die Punkte 4 bis 7 übereinandergelegt, davon ausgehend, daß die Pitchkurve im Stuntmodus die Vorgegebene Standardkurve ist. Das schließt auch den Schwebepunkt ein, der ja auch von der Drehzahl abhängig ist.

Finde ich übrigens nicht schlecht: 7 Stützpunkte bei der Pitchkurve mit geglätteten Ecken bei einem 40 Euronetten-Sender.

Ist für den Preis schon echt geil.

Gruß

ThomasC

[banditho]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

Hat einer eine Idee, warum mein Axis & auf Stellung St2 aussteigt??