[JazzMan]

AW: Erster Eindruck vom Walkera Master CP

Liegt vermutlich daran, das ich mir meine Pitchkurve auf Hold immer automatisch linear (0-100) progge, ohne groß darüber nachzudenken

Gruß,

Uwe

das kann aber dann mal ordentlich ins Auge gehen, wenn du da so gedankenlos bist und in der Luft mal den Motor ausschalten mußt

voll negativ/postiv Pitch bei "Hold" würde ich nicht machen

generell programmiert man da in etwa: -20% -0- +50%



ups - sorry - hab gerade gesehen, das du 0 bis 100 einstellst - heißt also 0° - bis - voll +Pitch

[tritone]

AW: Erster Eindruck vom Walkera Master CP

das kann aber dann mal ordentlich ins Auge gehen, wenn du da so gedankenlos bist und in der Luft mal den Motor ausschalten mußt

voll negativ/postiv Pitch bei "Hold" würde ich nicht machen

generell programmiert man da in etwa: -20% -0- +50%

...nuja, das steuere "ich" ja dann selber mit den Sticks

Warum sollte ich mir da die Regelwege künstlich beschneiden?

Auro kann ich aber mit den kleinen eh nicht (soll ja Piloten geben die das können)

Hast Du übrigens schon die Blade Blätter am V120D02S getestet?

Gruß,

Uwe

[JazzMan]

AW: Erster Eindruck vom Walkera Master CP

Hast Du übrigens schon die Blade Blätter getestet?

Gruß,

Uwe

nee - hatte heute leider keine Zeit - Vormittag Hausarbeit zu viel (kein Scherz)
Nachmittag Saxunterrichten - heimkommende Kinder versorgen usw....

hoffe, das ich es Morgen schaffe mich kurz auf das Fahrrad zu schwingen

[raimcomputi]

AW: Erster Eindruck vom Walkera Master CP

voll negativ/postiv Pitch bei "Hold" würde ich nicht machen

Also ich habe das so programmiert, das der Motorausschalter, auch genannt Throttlehold, auch wirklich nur den Motor ausschaltet. Die Servos bleiben alle in der Position, die sie vorher hatten und lassen sich auch weiterhin ganz normal steuern.

Das was ihr meint, das ist der Schalter für Autorotation. Und da sollte man dann für negativ Pitch so ca. -5 Grad programmieren. Das muss man sich aber erfliegen, das ist von Heli zu Heli unterschiedlich. Der negative Pitch sollte dann halt so gewählt sein, das man den Stick ganz nach unten ziehen kann und dann genau soviel negativer Pitch anliegt, um genug Drehzahl aufbauen zu können.

Aber da man mit den kleinen Helis sowieso keine Autorotation machen kann, braucht man auch nicht extra eine Autorotationsflugphase zu programmieren.

Raimund

[tritone]

AW: Erster Eindruck vom Walkera Master CP

..also ich nutze nur "einen" Schalter für Motorstop... und in dieser Phase könnte man dann (mit einem größeren Heli) halt auch Auros durchführen.

Der Sinn für Auro und Motorstop zwei Schalter zu belegen, erschließt sich mir hier nicht ganz?

Gruß,

Uwe

[raimcomputi]

AW: Erster Eindruck vom Walkera Master CP

Der Sinn für Auro und Motorstop zwei Schalter zu belegen, erschließt sich mir hier nicht ganz?

Das macht man bei großen Helis, um eine zusätzliche Sicherheit zu haben. Das heißt, der Motor läuft dann nur, wenn beide Schalter aktiviert sind. Ich habe schon mehr wie einmal gelesen, das jemand ausversehen an den Motorausschalter gekommen ist und der Motor plötzlich angelaufen ist, weil auch noch der Gasknüppel nicht unten war, oder bereits die Idleup-Flugphase eingeschaltet war. Hat man dann noch zusätzlich einen zweiten Schalter, dann minimiert man halt das Risiko das der Motor ungewollt losläuft. Bei den Stubenfliegen braucht man das aber wie gesagt sowieso nicht.

Raimund

[tritone]

AW: Erster Eindruck vom Walkera Master CP

...okay, wieder etwas dazu gelernt.

Ich nutze das aber auch so am 450er und 600er Rex und dieser (eine) Schalter, ist mir mittlerweile so in "Schweiß und Blut" übergegangen, das ich das wohl auch nicht mehr ändern werde.

Aber gut zu wissen, das andere da noch zusätzliche Sicherheit programmieren, ich kannte das so noch nicht.

Gruß,

Uwe

[raimcomputi]

AW: Erster Eindruck vom Walkera Master CP

Aber gut zu wissen, das andere da noch zusätzliche Sicherheit programmieren, ich kannte das so noch nicht.

In besseren Funken gibt es einen sogenannten Gaslimiter. Meistens ist das ein Poti. Und dieses Poti hat oberste Priorität über alle anderen Flugphasen. Das heißt, solange man dieses Poti nicht aufdreht, wird auf keinen Fall der Motor anlaufen. Bei der Devo10 könnte man das sogar auch machen, die hat ja zwei Potis.

Raimund

[*mar01]

AW: Erster Eindruck vom Walkera Master CP

Weiss jemand von euch wo man ne gute Anleitung vom Walkera Master CP auf deutsch findet?

[RALF B.]

AW: Erster Eindruck vom Walkera Master CP

Servus

Vielleicht hilft das weiter:

RC-Heli Community - Einzelnen Beitrag anzeigen - Handbuch / Anleitung gesucht

[raimcomputi]

AW: Erster Eindruck vom Walkera Master CP

Servus

Vielleicht hilft das weiter:

Das wird wohl kaum weiterhelfen. Keiner wird doch wohl ernsthaft glauben, das auf der Walkeraseite deutsche Anleitungen zum downloaden stehen. Ich habe jedenfalls noch keine deutsche Anleitung gefunden. Allerdings ist das ja auch nicht wirklich nötig. Die ganzen gängigen Begriffe sind ja sowieso alle Englisch und sollten jedem Heliflieger eigentlich geläufig sein. Und die Technik von dem Heli ist ja so einfach, da braucht es normal gar keine Anleitung.

Raimund

[Pyrdacor]

AW: Erster Eindruck vom Walkera Master CP

Wenns unbedingt deutsch sein muss wäre noch die Alternative die Anleitung vom Trainer CP zu nehmen, ist ja im Prinzip der gleiche Heli.

http://www.robbe.de/blue-arrow-trainer-cp-s-fhss-rtb.html

[echodelta]

AW: Erster Eindruck vom Walkera Master CP

Kann mir jemand bei folgendem Problem weiter helfen? Auf der Wiese ist mir schon immer aufgefallen, dass der Master immer die Tendenz hat, nach rechts wegzudriften, obwohl die Taumelscheibe waagerecht eingestellt ist.

Jetzt hab ich das mal im Zimmer, also bei absoluter Windstille überprüft, u. auch dort muss ich permanent Roll nach links geben, um auf der Stelle zu schweben. Selbst, wenn ich die Taumelscheibe in Neutralstellung mit den Anlenkstangen so verstelle, dass sie offensichtlich nach links kippt bleibt dieser Effekt (wenn auch vermindert) erhalten. Ich kann doch aber nicht die Taumelscheibe extrem nach links verstellen, dass der Heli nicht mehr nach rechts drifet. Hat jemand eine Idee, wie das zu lösen ist?

Meine Theorie ist, dass das FBL-System nach rechts übersteuert, um den natürlichen Schub des Heckrotors nach links auszugleichen. Bei Schweben muss ich auch regelmäßig Gier nach links nachsteuern, damit der Heckrotor nicht ständig nach links weg dreht.

Könnte es auch sein, dass diese Problematik mit dem BL-Umbau des Helis zusammen hängt? Bin für jede Idee dankbar.

[tritone]

AW: Erster Eindruck vom Walkera Master CP

Hallo,

ist der Heli neu oder gebraucht und war das Driftproblem von Anfang an oder ist es eher plötzlich aufgetreten?

Gruß,

Uwe

[echodelta]

AW: Erster Eindruck vom Walkera Master CP

Hab den Heli neu gekauft u. nach ca. 50 Flügen auf BL umgebaut. Er ist auch Absturz-frei (hab noch einen 2.Master, der in der Anfangsphase die Abstürze wegstecken musste :-) Da meistens auch immer etwas Wind war, wenn ich auf der Wiese war u. ich somit sowie immer in irgendeine Richtung gegensteuern musste, kann ich gar nicht genau sagen, ob u. wie ausgeprägt das Driftproblem von Anfang an vorhanden war.

Ich hab noch einen Master mit Stockmotor. Muss mal schauen, ob bei diesem auch Rechtsdrift vorhanden ist.