-Vibrationen müssen nichts mit taumeln zu tun haben.
-du kannst auf -Zitat- gehen.
-Gerne
Also habe es gestern nochmal probiert. 2 Akkus ohne kal. aus köfferchen , gut geflogen im Freien bei viel Wind daher unruhig, aber beherrschbar, (für mich als Anfänger. Beim 3. Akku, gleiche Bedingungen vor Abheben schon wegkippen nach rechts, wenn in der Luft, unkonntrollierbar voch vorne und links weg.
Dann nach dem 3. Kalibrieren wieder einwandfrei.
wass ich gesehen habe, dass das Teil unter der Hauptplatine liegt, an dem der Motor angeschlossen ist, ganz schräg in der Halterung war. hab das mal gerade gerichtet. Werde is heute mittag nochmal probieren.
Grüße
Also habe es gestern nochmal probiert. 2 Akkus ohne kal. aus köfferchen , gut geflogen im Freien bei viel Wind daher unruhig, aber beherrschbar, (für mich als Anfänger. Beim 3. Akku, gleiche Bedingungen vor Abheben schon wegkippen nach rechts, wenn in der Luft, unkonntrollierbar voch vorne und links weg.
Dann nach dem 3. Kalibrieren wieder einwandfrei.
wass ich gesehen habe, dass das Teil unter der Hauptplatine liegt, an dem der Motor angeschlossen ist, ganz schräg in der Halterung war. hab das mal gerade gerichtet. Werde is heute mittag nochmal probieren.
Grüße
Hallo ich bins nochmal, roneu,
also bin jezt im Zimmer geflogen:
-Erstes Abheben: kontrollierbar aber zieht nach vorne rechts.
-Kalibrieren
zieht nach vorne rechts und driftet stark nach rechts(nicht schweben sondern richtig einlenken)
- Gestänge vorne verlängert, links hinten verkürzt
- nächster Flug gleiche Symtome aber leichter
-kal
-neuer Akku: nicht beherrschbar
- vorne die Platine und die Motorsteuerung (unter Platine) mit Hand hin- und hergeschoben dann beim nächsten Flug wieder beherrschbar aber kein sauberes Schweben auf Stelle
-
Am WE werde ich weiterprobieren!
frustrierte Grüße
also bin jezt im Zimmer geflogen:
-Erstes Abheben: kontrollierbar aber zieht nach vorne rechts.
-Kalibrieren
zieht nach vorne rechts und driftet stark nach rechts(nicht schweben sondern richtig einlenken)
- Gestänge vorne verlängert, links hinten verkürzt
- nächster Flug gleiche Symtome aber leichter
-kal
-neuer Akku: nicht beherrschbar
- vorne die Platine und die Motorsteuerung (unter Platine) mit Hand hin- und hergeschoben dann beim nächsten Flug wieder beherrschbar aber kein sauberes Schweben auf Stelle
-
Am WE werde ich weiterprobieren!
frustrierte Grüße
Teste mal ob die Servos sauber laufen und die Hebel am Servo richtig sitzen.
Des weiteren muss die Platine schön beweglich auf dem Puffer -schwimmen-, damit sich möglichst wenig Vibrationen übertragen.
Der Motorregler (ESC) unten drunter darf auch schief hängen, der hat keine Sensoren.
Bei mir genau anders rumm.
Meiner zieht extrem nach Links.
Gestänge links schon verlängern, hilft nicht.
Auch steht der linke Servo in Null-Stellung leicht nach unten.
Dann rechtes Gestänge verkürzt (immer eine Umdrehung) hilft auch nicht wirklich.
Mmmhhh, schön langsam denk ich ich bin zu dumm.
Kalibrierung, Heli ebene Fläche auf 6G, beide Hebel nach aussen unten.
Für was ist dann die andere Kalibrierung, wo beide Hebel gearde nach unten gedrückt werden?
Ich find den Heli trotzdem geil.
Noch besser wäre, wenn er bei 3D, halben DR auch stabil in der Luft schweben würd.
So würd ich mir nicht mal einen Back-Flip getrauen...
Richte doch bitte mal die TS rechtwinklig zur HRW aus, z.B. mit der Kabelbindermethode.
Kabelbindermethode:
- Hauptrotorkopf entfernen
- Kleinen Kabelbinder um die HRW legen und festziehen
- Kabelbinder außerhalb der TS abschneiden
- Kabelbinder nach unten schieben, bis ein Lichtspalt bei den Knochenenden sichtbar ist
- Durch drehen der HRW alle 3 Knochenenden mit Lichtspalt prüfen und ggf. die Servogestänge anpassen
Die Kalibrierung mit unten außen ist nur für den Kreisel im 3d mode. Die Kalibrierung im 6g mode startet man mit beide Knüppel gerade nach unten. Dann muss man möglichst auf der Stelle schweben, wobei sich der Heli kalibriert. Landen und wieder beide gerade nach unten, um die Kalibrierung zu beenden.
@lawww
Danke Dir. Jetzt schwebt er im 6g bis auf kleine Korrekturen einwandfrei.
Werd ihn heut noch im 3d testen, bin da sehr zuversichtlich.
Also wenn ich mir denke, hab ihn in der RTF Version um 73.-€ gekauft, und
bin hochauf zufrieden. Da gibts mit so mancher "Markenware" viel mehr Probleme,
und die ist in der Brushed Version viel teurer.
Werd die Tage mal schauen, ich hab da so ein Futaba-Link Modul für meine
DX9. dann kann ich ihn mit meiner Standard FB fliegen.
Teste mal ob die Servos sauber laufen und die Hebel am Servo richtig sitzen.
Des weiteren muss die Platine schön beweglich auf dem Puffer -schwimmen-, damit sich möglichst wenig Vibrationen übertragen.
Der Motorregler (ESC) unten drunter darf auch schief hängen, der hat keine Sensoren.
Guten Morgen
habe heute früh alle 3 Lenkstangen raus und auf gleiche länge gebracht, und beim linken Gyro das Kunststoffhebelchen einfach ein bischen nachoben gestellt. nach dem ersten Probieren dan links das Gestange verlangert und rechts verkürzt und jetzt ablsolut kein Ziehen mehr nach links.
Was er jetzt hat ist das er wenn ich beide Hebel loslasse er gegen den Uhrzeigersinn anfängt wie auf einer Umlaufbahn zu kreisen (aber Schnauze immer schön nach vorne in eine Richtung gerichtet), habe ihn deshalb Sputnik getauft.
Bin gespannt ob ich das auch noch wegkriege und das als Anfänger!
ßbrigens vielen Dank für Eure Hilfe, vorallem bei Wolfgang
Ein Problemchen hätt ich noch im 6G.
Wenn der Throttle Stick genau in der Mitte auf "Halbgas" steht, dann zeigt das Display
65 an.
Müsst aber 50 anzeigen, sagt mein geschultes Auge.
Kann ich das ändern, oder seh ich was falsch.
Was er jetzt hat ist das er wenn ich beide Hebel loslasse er gegen den Uhrzeigersinn anfängt wie auf einer Umlaufbahn zu kreisen (aber Schnauze immer schön nach vorne in eine Richtung gerichtet), habe ihn deshalb Sputnik getauft.
Bin gespannt ob ich das auch noch wegkriege und das als Anfänger!
Das ist der berühmte Toilet Bowl Effekt, auch TBL genannt. Einfach mal googeln. In der Regel kommt das von irgend einer Schwergängigkeit am Kopf.
Ein Problemchen hätt ich noch im 6G.
Wenn der Throttle Stick genau in der Mitte auf "Halbgas" steht, dann zeigt das Display
65 an.
Müsst aber 50 anzeigen, sagt mein geschultes Auge.
Kann ich das ändern, oder seh ich was falsch.
beim Bewegen des Gassticks vor und zurück ist das die Anzeige für die Motordrehzahl, die dort beim X6 Sender angezeigt wird. Wenn Du jetzt am Flugphasenschalter vorne links unten umschaltest vom Normalmode in den Akromode, wird (bei den voreingestellten Gaskurven) 100 angezeigt werden - egal wo der Gasstick gerade steht.
Beim Bewegen von Nick, Roll und Gier wird einfach nur die Stickposition angezeigt.
Dass beim Gasstick also nicht die Stickposition, sondern der entsprechend der Gaskurve hinterlegte Wert angezeigt wird, ist eine Art Feature
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