das ist auch ne gute idee danke.Ach das hab ich noch fergessen mit zu schreiben vorhin wie ich schon erwänte hab ich ja mit den häntler geschriben da sagte er mir das der motor aus Hon kong ist und der ESC au USA drum dauer die beschafung für den motor.
aber verändert sich da nicht die strönung und verwierbelung und so wen man da was abschleift ist ja dan nicht mehr glatt.
Theoretisch kann dies einen Einfluss haben.
Aber dies würde eher ein Vorteil sein, da durch die Mikroverwirbelungen die Strömung später abreißt.
Viele kleine Flächenmodelle fliegen erst mit einer rauen Oberfläche wirklich gut.
Aber wie gesagt, das Schleifpapier sollte wirklich so fein sein, wie es nur geht.
Es soll nur den Glanz nehmen und vielleicht den weißen Aufdruck entfernen.
(Keine Ahnung, wie hartnäckig der ist)
Auf die Flugeigenschaften wird es keinen spürbaren Einfluss haben.
Zur Sicherheit danach noch mal die Blätter auswiegen!
@Dieter:
Schau du mal in der Bucht nach einem Lexikon und schlage dann in selbigem den Begriff "Legasthenie" nach.
Unterlasse bitte in Zukunft persönliche Sticheleien, egal gegen wen sie sich richten. Danke.
Zuletzt geändert von Strassenkater; 01.05.2012, 18:52.
Wenn man auf BL umgebaut hat, liegen die beiden FETs des Main ja quasi brach.
Jetzt könnte man das Signal des Hecks dorthin umleiten, damit der Heckrmotor über diese beiden FETs läuft.
Bringt das einen Sicherheitsgewinn?
Bzw. kann es den FET vom Heck durchhauen, wenn der Heckprop durch Bodenkontakt blockiert?
Ich weiß nicht, welche Ströme da fließen und will es auch nicht ausprobieren.
Falls ja, hätte man ja durch den Doppel-FET etwas mehr Luft bis es qualmt.
Könnte man alternativ einen FET vom Main auch huckepack auf den FET vom Heck löten?
Auch wenn ich es noch nicht erlebt habe, dass einer durchbrennt, bin ich mir ziemlich sicher, dass ein Mosfet mit einem 8mm Motor am Limit läuft. Blockierende Hecks hab ich bestimmt auch ziemlich oft, ist aber noch nix passiert. Ich schalte aber auch immer wirklich schnell ab.
Hatte den Mod selbst auch mal, (allerdings war ein etwas schwammiges Heck die Folge, musste aber in meinem Fall nix damit zu tun haben). Der Mod wurde schon oft erfolgreich angewandt. Ich mach ihn DANN wenn das eine durchbrennt!
Im Datenblatt des fetten Moos steht max 3A.
Als ich persönlich mal gemessen hab, kam ich auf 3,5A vom 4in1+Servos+120sr heck Vollgas also alles ohne bl Motor. Kann man also selber rechnen. Ich würd sagen der Mod ist nicht nötig(deckt auch die Erfahrung) aber gibt vllt etwas Sicherheit.
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