Blade mSR X Erfahrungen

[Daniel_23]

AW: Blade mSR X - Erfahrungen

Verdammt ich habe in den falschen Thread geschrieben Ich meinte ob die Akkus von den MSRX in den neuen Nano CPX passen
Das sollte eigentich in dem nanoCPX thread stehen
Danke für die Antwort!

[schubsi]

AW: Blade mSR X - Erfahrungen

Da kann ich aushelfen: Nein, tun sie nicht, äußerlich zwar schon, aber die Leistung des Heckmotors wurde beim "X" erhöht...

Nachtrag, für den Fall, dass der Test erfolgreich verläuft: RC-heaven bietet einen 6mm Tuning Heckmotor an, allerdings nur für Leute, die wissen, an welchem Ende der Lötkolben heiß wird

Hab mal spaßeshalber einen gordert, ich gebe ich Rückmeldung, ob der taugt...

[midnight]

AW: Blade mSR X - Erfahrungen

gestern meine akkus gekommen
und heute starb der motor...
so ein shit....
mal in der bucht schauen
ob die was da haben....

[Clarion Power]

AW: Blade mSR X - Erfahrungen

Hat eigentlich einer von euch den Heli schon mal "Nachttauglich" sprich: Leds eingebaut?

Ich finde die 1-1,5 Gramm Mehrgewicht merke ich nicht wirklich beim Fliegen. Aber es sieht einfach GEIL aus!

[Campi3]

AW: Blade mSR X - Erfahrungen

aktuell habe ich nun 131 lipos a 4 min flugzeit auf einem motor, und dieser macht noch keinerlei anstalten bald aufzugeben. da ich sonst mit den leichteren 190 mAh lipos nicht mal ansatzweise auch nur 30-40 lipos mit einem motor fliegen konnte und nun ja sogar die schwereren 250er fliege, denke ich das mein eigenbau motorkühler seinen zweck perfekt erfüllt ( ich denke das die motoren immer den hitzetod sterben).

der motor wird geschäzt 30 grad warm, man kann mit den lippen locker an den motor ohne das diese weh tun. ohne den kühler ging das nie so heiß wurde der motor, mit einem digital fieberthermometer konnte man das nicht messen da dieses vorher ausgestiegen ist ich würde mal schätzen das der so um die 50 grad hatte.

der msr-x ist seit dem mein absoluter liebling was wohnzimmer fliegen angeht

evtl kauf ich mir irgendwann mal noch einen nano

[Daniel_23]

AW: Blade mSR X - Erfahrungen

@ diejenigen mit den 190er Miniaviation-Akkus: Wie weit habt ihr den reingeschoben? kann mal wer den Abstand Akkuplaste- Akkuhalterung messen? Danke

[schubsi]

AW: Blade mSR X - Erfahrungen

mit einem digital fieberthermometer konnte man das nicht messen da dieses vorher ausgestiegen ist

Mit meiner eigens dafür angeschafften Temp-Mess-Pistole (IR) funktioniert das leider auch nicht: Das liegt aber wohl eher an der Oberflächenbeschaffenheit des zuprüfenden Objekts, überall woanders funktionierts nämlich (steht auch in der Anleitung )...

Ich schätze mal, dass Du diesmal eher Glück hattest mit dem Motor: Bei meinem habe ich nicht akribisch gezählt, aber ungefähr die selbe Anzahl Akkus dürfte der inzwischen auch runter haben. Wie letztens jedoch schon erwähnt, erwärmen sich neuerdings die 220er Mylipo merklich, während sie im Nano kühl bleiben. Ein neuer Motor liegt aber schon bereit... Ich halte es nicht für ausgeschlossen, dass Motorzustand und Dein damalig erlittener verfrühter Akku-Tod miteinander zusammenhängen.

Will auf keinen Fall die Wirkung Deines Motorkühlers "zerreden" - keine Frage - aber um belastbare Ergebnisse vorweisen zu können, müsste man schon einen breitgefächerten Test durchführen. Das würde aber den Rahmen sprengen...

Ich freu mich für Dich, dass die Pechsträhne endlich vorüber ist und Du den X dazu benutzen kannst, wozu er gedacht war: Zum Fliegen...

190er Miniaviation-Akkus: Wie weit habt ihr den reingeschoben?

Ich vermute mal, Dir gehts um den Schwerpunkt, daher folgende Tipps:
1. Das Entfernen des Etiketts spart ca. 0.1g Gewicht und erleichtert das Rausziehen.
2. Nicht bis zum Anschlag rein, sonst wird der kleine zu frontlastig.
3. Drehe die Rotorblätter quer zur Flugrichtung und hebe den kleinen an den Blattenden leicht an. Achte hierbei auf die Kufen, Du merkst relativ schnell, wo die ideale Position für den Akku ist...

Guten Flug!

[Daniel_23]

AW: Blade mSR X - Erfahrungen

Hi,

ich hab mal verschiedene Positionen probiert, allerdings kippt er immer leicht nach vorne. Am besten fliegen tut er wenn das Ende vom Akku unter der HRW ist. Mein LG ist aber auch etwas deformiert, vllt liegts daran.

[Campi3]

AW: Blade mSR X - Erfahrungen

hi schubsi

ich werd einfach mein leben lang die zettel mit den strichlisten vom msr-x sammeln, da sollten wir auf ne menge motoren kommen

ne mal im ernst, kann gut sein das ich mal nen richtig guten motor erwischt habe. wie auch immer, ich hoffe ab jetzt läuft jeder motor so lange/länger

[Daniel_23]

AW: Blade mSR X - Erfahrungen

Ach, meiner hat heute früh nach nichmal ner Minute leicht die Wand gestreift und schon war ein Kugelkopf an nem Blatthalter ab. Naja. Immerhin ist er n knappes Jahr alt und das ist der erste defekt Das ist schon ok denke ich. Neue kommen morgen. Habe die originalen bestellt, das langt. Was mich wundert ist daß meine Motoren noch laufen. Keine Ahnung wieviele Akkus die mittlerweile durchhaben...

[joachim68]

AW: Blade mSR X - Erfahrungen

Habe zuerst meinen MSR-HK-BLS wieder ausgepackt und bin in unserer "Halle" mal wieder einige Runden geflogen (umgebaut auf MCP X 300er LiPo´s) ... was soll ich euch erzählen ...
habe die letzten "Tage" nur einen Quat (Eigenbau) geflogen ...
Da ist die kleine Stubenhummel wunderbar zum entspannen.


Jungs ... es gibt keinen besseren Simulator als so einen kleinen Floh !!
Da gibt es keinen "Neustart".
Da heist es ...
.
.
.
üben > üben > üben > ...

[buteo]

AW: Blade mSR X - Erfahrungen

MSR-HK-BLS

Was ist das für ein Spezi ??

Gruß Gert

[joachim68]

AW: Blade mSR X - Erfahrungen

Sry, solte natürlich MSRX RK (für Rakon), BLS (für Brushless) heissen.

[Campi3]

AW: Blade mSR X - Erfahrungen

ich habe mich heute dabei erwischt mein gehirn auszutricksen ich hatte die linkskreise schon ganz gut im grif aber noch nicht so ganz perfekt, jetzt habe ich zum testen mal mixer werte von jemandem hier aus dem forum eingestellt und damit ging er schon ne ganze ecke besser linksrum.

jetzt kommts aber, heute bin ich geflogen... linksrum ... rechtsrum... achten usw und dann lande ich weil der akku leer ist und schaue auf meine funke, ui du hast den schalter für die mixer garnicht auf aktiv stehen und ich sage euch so genial und auch schnell wie ich heute linkskreise geflogen bin ging das noch nie. ich kann linkskreise am stück ohne pause so lange fliegen bis der akku leer ist bzw mein timer piept ( 4 min ).

jetzt fliege ich schon den ganzen tag komplett ohne mixer und das geht wie blöd, macht richtig spass so. ich hatte zum spass dann mal kurz die mixer zugeschaltet und da merke ich jetzt deutlich das sie meinen msr-x irgendwie aus der kurve rausziehen. zb ich leite mit roll links ein und schon merke ich wie er dennoch nach rechts will um nicht, wie soviele dieser exemplare, komplett nach links abzutauchen.


ich denke das es bei mir an den 250er mcpx lipos liegt, warum ? als ich die 190er miniaviation akkus hatte ( vorher hatte ich kleine rockamp mit 150mAh ) konnte man schon merken das er linksrum besser will als vorher. ich schiebe die 250er bei mir komplett in den schacht, ich habe an den lipos sogar noch 2 plastiknasen, die seitlich angebracht sind, entfernt weil der heli sonst auf ruckartige bewegungen sich ganz merkwürdig geschüttelt hat. ich denke da hat vorher die gewichtsverteilung nicht gepasst.

[schubsi]

AW: Blade mSR X - Erfahrungen

Moins...

ich denke da hat vorher die gewichtsverteilung nicht gepasst.

Den Schwerpunkttest (Finger unter die quergestellten Rotorblätter und dann anheben) kennst Du ja inzwischen sicherlich. Mal in der aktuellen Konfiguration ausgeführt?

Ich würde vermuten, dass Dein "X" jetzt nasenlastig ist...

Dass beim Rechts-Gieren gebremst werden muss und beim Links-Gieren Vorwärts-Nick nötig ist, darüber waren wir uns ja schon einig, oder? Ich denke, eine solche Nasenlastigkeit hilft bei Linkskurven, während der - eigentlich nicht stimmende - Schwerpunkt vom Stabilisierungssystem weggeregelt wird und nicht weiter auffällt. Allerdings dürfte Dein "X" nun einen merkbar stärkeren Vorwärtsdrang aufweisen (weniger Nicks-Vorwärts beim Geradeausflug nötig), sodass bei Rechtsrum ein wenig stärker als früher abgebremst werden muss.

Liege ich richtig?