Blade 180 CFX

[Pedrostein]

AW: Blade 180 CFX

Hi Jungs (und Maedels),

ich bin gestern mit meinem Blade 180, ohne ein einziges Tuningteil, bei Windstaerke 5 und -6 Grad geflogen. Es ist absolut unglaublich, wie gut der kleine Heli den Wind wegsteckt. Liegt seelenruhig in der Luft, Fahrstuhl- auf und abs wie beim (BL)MCPX bei 3 bft gibt es kaum.

Die einzigen Dinge, die ich getan habe, ist den Gyrowert zu reduzieren, ausserdem bin ich gestern mit 100% Gas geflogen statt wie mit normal 75%.

Allein eine Landung auf der 30x40 cm grossen schneefreien Flaeche,, die ich zum Starten freigeschaufelt hatte, habe ich wegen des Windes nicht hinbekommen, daher liess ich den Heli aus 40cm Hoehe mit Motor aus in den Schnee plumpsen. Danach hatte ich Angst, dass der Empfaenger nass wird und bin erst mal heimgefahren, um den Heli zu trocknen.

Absolut geniales Teil!

[BOcnc]

AW: Blade 180 CFX

Liegt seelenruhig in der Luft

Allein eine Landung auf der 30x40 cm grossen schneefreien Flaeche,, die ich zum Starten freigeschaufelt hatte, habe ich wegen des Windes nicht hinbekommen

Verstehe ich nicht

[Pedrostein]

AW: Blade 180 CFX

Verstehe ich nicht

Weil Du offenbar gut landen kannst und ich nicht Auf einem Handtuch kann ich auch bei Windstille nicht landen, das mit dem Wind war eine Ausrede.

Ich bin schon froh, dass ich dem Heli bisher noch keine Schraube gekruemmt habe.

[BOcnc]

AW: Blade 180 CFX

War natürlich nicht so ganz erst gemeint. Aber wenn der so ruhig ist.

Gut laden kann ich nur mit dem großen.

[Campi3]

AW: Blade 180 CFX

Weil Du offenbar gut landen kannst und ich nicht Auf einem Handtuch kann ich auch bei Windstille nicht landen, das mit dem Wind war eine Ausrede.

Ich bin schon froh, dass ich dem Heli bisher noch keine Schraube gekruemmt habe.

vom was für einen handtuch reden wir denn ? klappt es evtl mit einem saunahandtuch ?

[Schnappi]

AW: Blade 180 CFX

Ich versuchs nochmal.
macht eine alu taumelscheibe sinn, Erfahrungen? Und wenn ja welche ist zu empfehlen?

[Magic-Herb]

AW: Blade 180 CFX

Servus!

Der Hubi fliegt damit nicht besser, die Originaltaumelscheibe funktioniert (zumindest bei mir) genauso gut.
Ich habe mir die Alu-TS von Blade geholt, Probleme habe ich damit keine aber auch keinerlei Unterschiede feststellen können. Mein Tipp: Laß die Plaste drin und tausch allenfalls dann, wenn diese mal irgendwann Spiel haben sollte.

Viele Grüße

Magic-Herb

Ich versuchs nochmal.
macht eine alu taumelscheibe sinn, Erfahrungen? Und wenn ja welche ist zu empfehlen?

[DMKOE]

AW: Blade 180 CFX

Laß die Plaste drin und tausch allenfalls dann, wenn diese mal irgendwann Spiel haben sollte.

... sehe ich auch so. Zumal ja das FBL ja fast unmerklich evtl. Differenzen durch Ungenauigkeiten/Spiel in den Anlenkungen bereits ausbügelt.

Mir würden jetzt ad hoc keine Tuningteile einfallen, die das Flugverhalten des 180er zum Positiven ändern könnten... außer vielleicht Gewichtsveringerung, aber das wird durch Aluteile schwer möglich sein.

MfG
Jochen

[Wupperflyer]

AW: Blade 180 CFX

Moin,
ich hätte da gerne mal eine Frage, da ich ein Problem bei meinem 180er nicht wegbekomme. Seit Anfang an ist beim Fliegen ein recht starkes Wobbeln auf der Taumelscheibe. Ist vollkommen unabhängig vom Wind, Drehzahl oder Einstellungen des Stabis.
Habe schon testweise mal die Alu-TS montiert, keinerlei ßnderung, wobei ich auch bei der Plaste-TS kein Spiel in den Anlenkungen habe. Wellen sind alle gerade, Blätter gewuchtet.
Ich habe im Moment keine weitere Idee mehr, das einzige was mir noch aufgefallen ist, das wenn der Motor alleine läuft, also HRW raus, merkt man im Chassis hochfrequente Schwingungen.
Bei dem 180er eines Kollegen fühlt sich das allerdings genauso an und er hat das Problem nicht.
Jemand noch eine Idee, woran das liegen könnte?

[Luftquirl]

AW: Blade 180 CFX

Wie wuchtet ihr denn die Blätter?

[Campi3]

AW: Blade 180 CFX

Moin,
ich hätte da gerne mal eine Frage, da ich ein Problem bei meinem 180er nicht wegbekomme. Seit Anfang an ist beim Fliegen ein recht starkes Wobbeln auf der Taumelscheibe. Ist vollkommen unabhängig vom Wind, Drehzahl oder Einstellungen des Stabis.
Habe schon testweise mal die Alu-TS montiert, keinerlei ßnderung, wobei ich auch bei der Plaste-TS kein Spiel in den Anlenkungen habe. Wellen sind alle gerade, Blätter gewuchtet.
Ich habe im Moment keine weitere Idee mehr, das einzige was mir noch aufgefallen ist, das wenn der Motor alleine läuft, also HRW raus, merkt man im Chassis hochfrequente Schwingungen.
Bei dem 180er eines Kollegen fühlt sich das allerdings genauso an und er hat das Problem nicht.
Jemand noch eine Idee, woran das liegen könnte?

ich hab das wobbeln bei mir mit silikonschlauch abstellen können. hab genau wie damals beim 130x einfach passende stücke abgeschnitten und auf sämtliche kugelköpfe montiert. da wobbelt jetzt garnichts mehr, das teil liegt absolut sauber in der luft. bis auf mein heck, das ist noch nicht so wie ich es gerne hätte. es schwingt beim stoppen immer noch kurz nach.

[Aspro]

AW: Blade 180 CFX

Hi

ich kann wirklich nicht verstehen, dass man das Gerät noch schwerer machen will.
Alles was das Ding leichter macht ist sinnvolles Tuning.

Hohle Hauptwelle, dünnere Seitenteile, Heckrohr aus Carbon, Bodenplatte und Akkufläche löchern usw., oder gleich Stretch auf 250er Größe. Solche Sachen würden mir gefallen, aber doch keine schwere Haube aus GFK .

Ich höre schon das Klagen über Flugzeiten von nur noch 2Min wenn erst mal alles aus Eisen ist.

Gruß
Dieter

Also Dieter,
dein Einwand von wegen: mehr gewicht = mehr Leistungsverbrauch ist natürlich richtig!

Da ich aber (noch) kein 3D Crack bin sondern nur Rudflug und ein bischen "Kunstflug" fliege und bei mir bisher die 2. Drehzahl (75%) genügt ist das glaub ich nicht so ein Ding!
Mit Originalhaube und Landegestell hab ich gut 4:10 min. fliegen können bei einer Restladung um 22-26%.
D.h. ich fliege für die meisten von euch wie ein Sternsinger auf Valium

Sollte ich mal in den Bereiche kommen wo jedes Gramm zählt kann ich ja immer noch die Originalen Teile wieder dran bauen, ist ja kein Aufwand!
Und in der Halle fliege ich sowieso oft ohne Haube.

Lg

Gerhard

[Aspro]

AW: Blade 180 CFX

Wie wuchtet ihr denn die Blätter?

Ich montiere alle Blätter ab, stecke den akku an, und kontroliere bei verschiedenen Drehzahlen ob vibrationen da sind.
Wenn nicht geb ich erst die Heckblätter drauf und das selbe wieder. Wenn vib´s auftreten mit durchsichtigem Tixo erst auf einem, wenn es nicht besser wird, auf dem anderen Heckblatt so lange rum probieren bis keine vib´s mehr da sind!
Wenn das erledigt ist das selbe Spiel mit den Hauptrotorblättern!

Es gibt ziemlich sicher einfachere Methoden, die kenn ich aber leider nicht.
Mit einer Rotorblattwuchtwaage hab ich es nich so gut hin gebracht!

[Luftquirl]

AW: Blade 180 CFX

Aaah okay, trail and error. Dann werd ich das auch mal so machen. Danke.

Ich hab mit der DX6i jetzt übrigens 95% Gyro und er hält das Heck endlich ohne Pendelei bei hohen Pitchwerten.

[DMKOE]

AW: Blade 180 CFX

Ich habe im Moment keine weitere Idee mehr, das einzige was mir noch aufgefallen ist, das wenn der Motor alleine läuft, also HRW raus, merkt man im Chassis hochfrequente Schwingungen.

öhm.. der Motor vielleicht? Klar der Motor! Kann man auch wuchten, zumindest ansatzweise.
Einfach mal alle 90° an der Glocke eine Markierung mit einem Faserstift anbringen und abwechselnd in jedes der vier Felder einen Streifen Klebeband anbringen. Dann sieht man schon, wo Vibrationen schwächer oder Stärker werden.
Ist jetzt nicht unbedingt Jedermanns Sache, da geraume Zeit dranzusitzen, aber die einige Möglichkeit.
Abgesehen von dieser Maßnahme habe ich den Kabelbinder um den Empfänger weggelassen und ein stärkeres Doppelklebeband verwendet. Damit diese, wenn auch geringeren Vibrationen nicht ganz so stark auf das FBL einwirken können.

MfG
Jochen