Also ich weiß ja nicht wie dein Nano so fliegt, aber wenn mir wer erzählen will beim Nano spielt das gewicht von so einem "Käfig" keine Rolle, neige ich dazu es nicht allzu ernst zu nehmen.
Ich hab nen Nano mit Brushless Kit, DFC Kopf, Alu- TS, 7mm Tuningheckmotor und hab ihm dazu eine schöne, um 2g schwerere CFK Habe verpasst als die Originale.
Das Ergebniss: 1:50 min. max Flugzeit mit einem 205 mah Extreme Lipo und ein Flugverhalten
von einer Wurstsemmel!
Ich kann das einfach nicht glauben, gerade beim Nano!:dknow:
Also ich weiß ja nicht wie dein Nano so fliegt, aber wenn mir wer erzählen will beim Nano spielt das gewicht von so einem "Käfig" keine Rolle, neige ich dazu es nicht allzu ernst zu nehmen.
Ich hab nen Nano mit Brushless Kit, DFC Kopf, Alu- TS, 7mm Tuningheckmotor und hab ihm dazu eine schöne, um 2g schwerere CFK Habe verpasst als die Originale.
Das Ergebniss: 1:50 min. max Flugzeit mit einem 205 mah Extreme Lipo und ein Flugverhalten
von einer Wurstsemmel!
Ich kann das einfach nicht glauben, gerade beim Nano!:dknow:
Ja beim nano zählt jedes Gramm. Beim dem Gewicht brauchst eine stärkere BL combo.
Abgesehen davon finde ich persönlich ein Trainingsgestell ziemlich unnötig!
1. Ist das Flugverhalten ist bei jedem Heli mit dem Ding völlig anders als ohne!
2. sind zumindest die Helis die ich kenne schon so ausreichend Standsicher!
Ich hab das Rückenfliegen am Simulator geübt (um mich an die Steuereingaben zu gewöhnen) und als ich es dort gut drauf hatte hab ich es mit dem 130X probiert (mit größerem abstand zum Boden natürlich).
Genau das meine ich ja.
Mit einem halbwegs vernünftigen Sim bist du meiner Meinung nach auf jeden Fall besser dran als
mit einem Trainingsgestell.
So sehr kann man das Setup gar nicht ändern.
Aber wenn du dir eines dran baust wäre ich sehr neugierig auf Nachricht wie du es findest
mit und ohne dem Gestell zu fliegen!
Ich finde das größte Problem beim Rückenschweben ist nicht das Schweben selber, sondern die exakte halbe Rolle da hin. Fliege jetzt selber seit einen Jahr und fange gerade Stück für Stück mit den 3D Sachen an. Bin auch ab dem ersten Tag ohne Trainingsgestell geflogen. Allerdings halte ich den 180 cfx auch nicht geeignet für Anfänger. Da würde ich mir lieben einen Mcpx dazu holen, der hält auch mal was aus und ist im Gras fast unkaputtbar, wenn man ohne Gas abschmiert. Der ist mir nämlich schon aus 5-6m Höhe runter gekommen und nix was kaputt oder krumm. Und sind wir doch mal ehrlich, wenn man als Anfänger langsam ein Gefühl bekommt, wird man auch mal übermütig. Das gehört halt dazu und deshalb lieber klein anfangen.
Und Simulatortraining ist auch einfach die günstigste Gelegenheit zum ßben und frustet nicht. Macht ja keinen Sinn, das man wegen einem Crash dann wieder ewig auf Teile wartet und nicht fliegen kann.
Ich finde das größte Problem beim Rückenschweben ist nicht das Schweben selber, sondern die exakte halbe Rolle da hin.
....
Allerdings halte ich den 180 cfx auch nicht geeignet für Anfänger. Da würde ich mir lieben einen Mcpx dazu holen,
Gerade beim mCPX (ohne BL) will die halbe Rolle (oder auch der Flip über Nick)
geübt werden. Rückenschweben lässt sich wunderbar am Sim trainieren.
Bzgl. der Rolle sollte man einen Heli nehmen, der ohne auszubrechen rollen
(oder flippen) kann, also ab 250er aufwärts mit genügend Leistung. Dann
volle Rollen oder ßberschläge üben. Wenn das klappt, nach der halben Drehung
anhalten, korrigieren und schweben.
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Warum nicht einfach mit ausreichend Sicherheitshöhe umdrehen und dann üben? Ich kanns eigentlich noch garnicht aber mal ein Paar Sekunden inverted halten ist in 15m Höhe kein Ding. Wenns dann sicher ist einfach Höhe reduzieren... So mach ich das mit allen ßbrungen...
Inverted Fliegen kann man am Simulator nicht lernen nur üben
Ich hab damals mit dem MCPx das Flippen und Inverted Fliegen gelernt. Erst mal sollte man den Frontflip lernen und danach den halben Frontflip mit anschliessendem Inverted Nasenschweben.
Das ganze natürlich in genügend Höhe und am besten über eine hohen Wiese.
Zuletzt geändert von soundmaster; 10.01.2015, 17:10.
Warum nicht einfach mit ausreichend Sicherheitshöhe umdrehen und dann üben? Ich kanns eigentlich noch garnicht aber mal ein Paar Sekunden inverted halten ist in 15m Höhe kein Ding. Wenns dann sicher ist einfach Höhe reduzieren... So mach ich das mit allen ßbrungen...
zumal der 180cfx nach dem flippen eigentlich nur eine mini korrektur benötigt ( in welche richtung entscheidet dann die richtung des flipps) um dann erstmal einen moment lang auf der stelle zu schweben. ich flippe ihn fast immer über einen backflip und muss dann nur den vorwärtsflug den er dann beginnt beenden, ud dann kann man ganz n ruhe das schweben üben. wenn es gut läuft komme ich da schon auf rund 1 minute bevor ich ihn dann über die selbe richtung ( nick nach hinten) wieder in die normallage bringe.
bei einem 450er heli hat man dann ja sogar genug zeit sauber zu flippen, wenn man es filmen würde könnte man wohl meinen das ganze läuft leicht in zeitlupe ab ( ka wie ich es anders erklären soll)
Lustig Camip. Ich hab damals auch mit dem Backflip beim McPx begonnen, bin dann aber draufgekommen das der Frontflip an sich viel einfacher ist und auch schneller dreht.
Mit den Nano hab ich dann erst mit dem Fronti angefangen und dann erst mit dem Backflip. Der Backflip hat dann sicher 2 Wochen gedauert bis er sicher geklappt hat.
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