Blade 230S SMART

[Blader]

AW: Blade 230S SMART

Was ich wirklich nicht verstehen, ist, das die Programmierung lt. Anleitung nicht dazu führt, das man den Stabi Modus per Schalter F auf = 0 mit -50 erreicht !

Schalter B ist korrekt bei Flugzustand gesetzt.

Schalter F bewirkt gemäß Programmierung lt. Anleitung 100 / 0 / - 100

Erst wenn man entgegen der Anleitung den FW Kanal auf 50% / 50% setzt und obendrein auch noch reversiert, dann bekommt man auf Schalter F bei Stellung 0 die gewünschten -50.

Habe ich jetzt was falsch gemacht oder ist die Anleitung tatsächlich falsch ?
mfg
Roland

[nedemis]

AW: Blade 230S SMART

Hallo erst mal zusammen,

2.) wenn ich die geforderten 120 Sekunden Trimmflug mache, wandert innerhalb dieser Zeit der Punkt, bei dem ich den Heli im Schwebeflug halten muss, immer weiter nach vorne / rechts. Das wird dann so extrem, dass ich aufpassen muss den Heli beim Absetzen nicht umzuwerfen.
.

Danke und Gruß
HaJo

[hanksulo]

AW: Blade 230S SMART

...Insgesamt passieren mit dem Empfänger/ FBL AR636A seltsame Dinge.
Stellt man im 3d- Modus die Taumelscheibe penibel waagerecht ein, steht sie nach dem Umschalten in den Agility- Modus (bei abgeschaltetem Motor) deutlich nach rechts geneigt, um sich nach dem Abheben wieder in die Waage zu begeben...oder besser, in die Position die das FBL für waagerecht hält.
Im Ergebnis driftet der Heli weg, was sich mechanisch austarieren lässt...nur steht dann die TS auch physikalisch schief...was das fliegen im 3d- Modus erschwert!
Nun weiß ich wenigstens, wozu es die Vielzahl von kryptischen Einstellmodi gibt...dummerweise aber (noch) nicht, wie ich via Taranis/ openTX dort hinein, bzw. wieder hinaus komme....zumindest nicht so, dass das Ganze auch etwas bewirkt!
Ein Modell mit hohem Freizeitwert....

[HeliNewBee]

AW: Blade 230S SMART

Also....

1.) wir reden hier vom Blade 230S SMART. Da ist kein AR636A verbaut sondern ein AR6250MHXA

2.) Die TS stellt man nicht im 3D-Mode ein. Es gibt einen speziellen Modus bei dem die Servos die Neutralposition einnehmen. Wenn sie mechanisch nicht auf Neutral stehen, kann man sie dort hin trimmen. Wie das geht steht alles im Handbuch genau beschrieben. Wenn dann die Servos auf Neutral stehen, stellt man die TS gerade und so, dass die Blätter Null Grad Pitch einnehmen. Alle anderen drei Flugmodis (Stability, Agility und 3D) ergeben sich dann automatisch.

Was den Trimmflug betrifft, habe ich leider immer noch keine Lösung. Ich bin da auch auf den Service von HH angewiesen, weil der Heli selbst gar nicht mehr bei mir ist, sondern bei meinem Bekannten. Hätte HH eine Lösung hätten sie sich schon längst gemeldet.

Das ist der Stand der Dinge.

Gruß

[hanksulo]

AW: Blade 230S SMART

... Da ist kein AR636A verbaut sondern ein AR6250MHXA...

Stimmt...

...Es gibt einen speziellen Modus bei dem die Servos die Neutralposition einnehmen...

Ja....aber:

Nun weiß ich wenigstens, wozu es die Vielzahl von kryptischen Einstellmodi gibt...dummerweise aber (noch) nicht, wie ich via Taranis/ openTX dort hinein, bzw. wieder hinaus komme....zumindest nicht so, dass das Ganze auch etwas bewirkt!

Daher mein Versuch die TS im 3d- Modus mechanisch einzustellen...was ja auch grundsätzlich funktioniert...

[HeliNewBee]

AW: Blade 230S SMART

ich glaube ich würde lieber versuchen mit der TARANIS eine spiegelgleiche Konfiguration wie mit einer DX6 zu realisieren. So dramatisch ist das eigentlich nicht? Dann funktionieren alle Vorgehensweisen wie im Handbuch (oder sie sollten es zumindest ;-)

[hanksulo]

AW: Blade 230S SMART

..versuchen mit der TARANIS eine spiegelgleiche Konfiguration wie mit einer DX6 zu realisieren..

...problematisch sind die Eingaben via Steuerknüppel...
aber noch habe ich nicht aufgegeben!

[HeliNewBee]

AW: Blade 230S SMART

findest du? das war eigentlich das geringste Problem. Die Servos lassen sich so sauber und exakt einstellen. War nicht schwierig, wenn man sich genau an das Handbuch hält.

[DeDuke]

AW: Blade 230S SMART

Moin! Klinke mich hier einmal ein.
Mein 230S ist extrem linkslastig, selbst bei max. Korrektur über die Funke kippt er noch nach links und muss manuell ausgeglichen werden. Hätte einer nen Tipp?
Ansonsten ließ er sich optimal einstellen.

Gruß, de Duke

[HeliNewBee]

AW: Blade 230S SMART

Hast du schon einen Trimmflug gemacht? Dabei lernt man ihm die waagerechte also die horizontale Lage im Raum ein. Dann sollte das weg sein. Schau mal in deinem Handbuch nach dem Kapitel "Trimmflug". Sollte bei allen Versionen außer dem SMART kein Problem sein.

[DeDuke]

AW: Blade 230S SMART

Ups, sehe gerade, dass ich vergaß das "SMART" zu erwähnen...das Kapitel hab ich mir wohl durchgelesen, konnte beim Versuch jedoch nicht unbedingt eine ßnderung feststellen, sobald der Akku gewechselt wurde.

[Derfnam]

AW: Blade 230S SMART

das "SMART" zu erwähnen...das Kapitel hab ich mir wohl durchgelesen,

Ist der neu oder gebraucht gekauft?
Zunächst muß das FBL kalibriert werden, d. h. es muß lernen was waagrecht ist. Siehe Kapitel "Kalibrierung", danach Trimmflug durchführen und nicht vergessen nach dem Landen den Bindeknopf drücken, damit die Korrekturen auch abgespeichert werden.

[DeDuke]

AW: Blade 230S SMART

Ist der neu oder gebraucht gekauft?
Zunächst muß das FBL kalibriert werden, d. h. es muß lernen was waagrecht ist. Siehe Kapitel "Kalibrierung", danach Trimmflug durchführen und nicht vergessen nach dem Landen den Bindeknopf drücken, damit die Korrekturen auch abgespeichert werden.

Ist neu gekauft, daher bin ich ansich davon ausgegangen, dass er gut eingeflogen aus der Box kommt...aber naja. Danke für den den FBL-Tipp, an die logischsten Sachen denkt man nie..

[Derfnam]

AW: Blade 230S SMART

daher bin ich ansich davon ausgegangen, dass er gut eingeflogen aus der Box kommt

Das war früher mal so, z.B. beim 230SV2, aber seitdem der FC6250HX verwendet wird, ist das Glück, wenn der Heli aus der Schachtel raus fliegt.
Hast Du den Bnf oder Rtf?

[Stebe]

AW: Blade 230S SMART

Moin! Klinke mich hier einmal ein.
Mein 230S ist extrem linkslastig, selbst bei max. Korrektur über die Funke kippt er noch nach links und muss manuell ausgeglichen werden. Hätte einer nen Tipp?
Ansonsten ließ er sich optimal einstellen.

Noch eine Frage: wann kippt er nach links? Beim starten am Boden oder im Flug (schweben)?