Der neue Blade SR

[A6er]

AW: [Blade SR] Der neue Blade SR

Hallo A6er,

das Trainingsgestell von EFlite hat fast die gleiche Stablänge wie der Rotordruchmesser.

Gruss

Marc

Danke,
ich habe nämlich noch eins von meinem noch nicht fertig gebauten CopterX 450 da.
Das werde ich dann kürzen...

Bis der 450er abhebt dauert es noch eine Weile.
Bis dahin werde ich erst mal einige Adreanlinstösse mit dem SR geniessen

[Stefan B aus W]

AW: [Blade SR] Der neue Blade SR

Hallo, zum Thema Taumelscheibe.
Denk Ihr auch mal an den Schwerpunkt?
Um diesen einzuhalten muß der Akku immer an exakt der gleichen Stelle sein .Schwerpunkt so einstellen ,das der SR ganz leicht nach vorne geneigt ist.Aber wirklich nur minimal.Die Taumelscheibe stellt man am besten mit einem Hilfswerkzeug ein. Kann man dann bei voll Pitch unterlegen .Dann Pitch richtung 0 fahren und so einstellen,das die TS gleichmäßig auf besagtes Hilfswerkzeug aufsetzt.
Gruß Stefan

[A6er]

AW: [Blade SR] Der neue Blade SR

Hi,
garde habe ich meinen "Erstflug" mit dem SR hinter mir.

Leider war gleich eine Laterne im Weg.
Ergebnis:
Blatthalter, Rotorblätter und Heckrotor hinüber

Sagt mal, wie tauscht man denn die Blatthalter?
Lt. Expose sollte man doch die Schrauben in den Blatthaltern lösen.
Wenn ich daran drehe, dreht sich diee Schraube zwar aber sie geht nicht auf

[Sisko]

AW: [Blade SR] Der neue Blade SR

Die musst du gegenkontern, sonst geht es nicht, das Prinzip ist fast das gleiche, wie bei allen Rotorköpfen, lediglich bei Mehrblattköpfen ist das anders geregelt, soweit ich weiß.

[A6er]

AW: [Blade SR] Der neue Blade SR

Die musst du gegenkontern, sonst geht es nicht, das Prinzip ist fast das gleiche, wie bei allen Rotorköpfen, lediglich bei Mehrblattköpfen ist das anders geregelt, soweit ich weiß.

Danke!
So viele Rotorköpfe hatte ich noch nicht in der Hand, ausser dem MSR

[Tatum]

AW: [Blade SR] Der neue Blade SR

Beide Hauptrotorblätter demontieren.
In beiden Blatthalter einen Imbuss und dann lösen. Die Schrauben gehen in die Blattlagerwelle, welche ich auch gleich ausbauen würde und diese über eine Glasplatte rollen zur Kontrolle. Ist aber sicher auch krumm.

Mfg Alex

[A6er]

AW: [Blade SR] Der neue Blade SR

Das Hautpzahnrad ist auch noch hinüber...

Eieieeiei,

Ich habe den Sr gestartet, dann ist er mir sofort nach links abgehauen und ist mir gleich ausser Kontrolle geraten.
Er hatte zuviel Roll links und ist ausserdem nach Nick hinten abgedriftet.
Ich glaube ich hätte die TS wohl besser im "schiefen" Lieferzustand belassen.

Die stand nämlich nach vorne und nach rechts!
Scheinbar hatte das auch seinen Grund denn mit dieser Einstellung wäre er weder nach links noch nach hinten abgeschmiert...

So what,
15 Sekunden Flug EUR 30,- Ersatzkosten.

Hoffentlich geht das nicht so weiter

Ist halt doch ein Unterschied, ob man im SIM die Dinger schon recht gut beherrscht oder einen Real-flight hinlegt

[A6er]

AW: [Blade SR] Der neue Blade SR

Na super!
Jetzt sind die beiden mini-1,5mm Imbusschrauben dermassen zu, dass sie sich nicht lösen lassen bzw. nun durchdrehen und der Imbuss nicht mehr greift.
Das heisst dann wohl, neue Hauptrotorwelle und alles was do noch alles dran hängt....

Ich glaubs nicht

[Jelly]

AW: [Blade SR] Der neue Blade SR

Also ich pers Finde im Anfängerstatus den Sim gar nicht mal so produktiv. Du verlierst die ANgst (in maßen gut) aber wirst seeehr schnell übermütig. Weils im Sim ja so einfach ist. Ein Heli, vom Anfänger eingestellt, ist eben ne andere Welt wie ne Simultion in der alles optimal ist.

A6er bist du high oder low rate geflogen?
Also rechter vorderer Kippschalter auf hi oder lo ?
Wenn du auf lo warst und am sim geübt hast (wie bei meinen ersten flügen) ist ein Absturz nach nem minimalen kontroll verlust vorprogrammiert.
Da du nur minimal gegensteuerst (wie im Sim mit high) und den Heli juckt es überhaupt nicht auf low nen minimalen Ruderausschlag.

Bis du das im Kopf umgesetzt hast was da gerade passiert. Steht der Heli entweder auf dem Kopf und liegt in mehrfacher ausführung vor dir auf der Erde.

Ich pers. habe den Heli 3 mal zerscheppert im low Mode. Und mit dem Umlegen des Schalters auf dualrate (high) stand/schmierte/driftete er..... verbrachte er eine Akkuladung komplett in der Luft. Nach der Eirigen Landung war wenigstens noch alles heile und ich habe mein Selbstvertrauen halbwegs wieder gehabt

Nur so nebenbei das alles hat sich erst vor ca 4 Wochen abgespielt Also die Erinnerungen sind noch sehr frisch. Und ich kann auch sehr gut nachvollziehen wies dir grad geht

Nicht aufgeben. Es wird nur besser

[Tatum]

AW: [Blade SR] Der neue Blade SR

Kauf dir einen vernünftigen Imbuss. Der dabei liegt ist nach 2 Schrauben rund.

Zum Flugverhalten: Hast du den Heli mit Trainingsgestell bei Windstille gestartet? Alles auf Soft gestellt?
Hier bläst das heute ordentlich und der SR ist kaum fliegbar wegen dem geringen Eigengewicht.

Mfg Alex

[Jelly]

AW: [Blade SR] Der neue Blade SR

Na super!
Jetzt sind die beiden mini-1,5mm Imbusschrauben dermassen zu, dass sie sich nicht lösen lassen bzw. nun durchdrehen und der Imbuss nicht mehr greift.
Das heisst dann wohl, neue Hauptrotorwelle und alles was do noch alles dran hängt....

Ich glaubs nicht

Immer mit der Ruhe. Habe zwar kein Plan vom "Modellsport" ( =) )
Aber mit Hektik und Radau kommst sicher zu nix. Habe auch ohne Hilfe die ersten Teile gewechselt. Geh mit Bedacht vor. Schau dir alle in Ruhe an. Checke die explo löse Teile die leicht zu lösen sind. Und komme erstmal hinter das System. Wenn ne schraube mitdreht und sich net lösen lässt. Stimmt da was nicht. Sofort aufhören zu drehen. Entweder du zerorgelst nen innengewinde (worst case) oder der konter dreht mit. In deinem Fall dreht der konter mit. Versuch mal mit ner Spitzzange die eine Schraube zu fixieren und die andere mit dem Imbus zudrehen. Am besten schaust dir beide SChraubenköpfe an und steckst den Imbus in die Schraube, die noch am meisten nach 6-kant aussieht

Und Ruhe bewahren, keine Gewalt

Mag zwar sonst ab und an klappen aber beim heli reparieren denke ich eher nicht.

[A6er]

AW: [Blade SR] Der neue Blade SR

Also ich pers Finde im Anfängerstatus den Sim gar nicht mal so produktiv. Du verlierst die ANgst (in maßen gut) aber wirst seeehr schnell übermütig. Weils im Sim ja so einfach ist. Ein Heli, vom Anfänger eingestellt, ist eben ne andere Welt wie ne Simultion in der alles optimal ist.

A6er bist du high oder low rate geflogen?
Also rechter vorderer Kippschalter auf hi oder lo ?
Wenn du auf lo warst und am sim geübt hast (wie bei meinen ersten flügen) ist ein Absturz nach nem minimalen kontroll verlust vorprogrammiert.
Da du nur minimal gegensteuerst (wie im Sim mit high) und den Heli juckt es überhaupt nicht auf low nen minimalen Ruderausschlag.

Bis du das im Kopf umgesetzt hast was da gerade passiert. Steht der Heli entweder auf dem Kopf und liegt in mehrfacher ausführung vor dir auf der Erde.

Ich pers. habe den Heli 3 mal zerscheppert im low Mode. Und mit dem Umlegen des Schalters auf dualrate (high) stand/schmierte/driftete er..... verbrachte er eine Akkuladung komplett in der Luft. Nach der Eirigen Landung war wenigstens noch alles heile und ich habe mein Selbstvertrauen halbwegs wieder gehabt

Nur so nebenbei das alles hat sich erst vor ca 4 Wochen abgespielt Also die Erinnerungen sind noch sehr frisch. Und ich kann auch sehr gut nachvollziehen wies dir grad geht

Nicht aufgeben. Es wird nur besser

Ja,
da kann was Wahres dran sein!
Da übt man stundenlang am Sim mit den zappelilgsten Helis, denkt "Ich bin der King" und dann sowas...

MIr kam es auch so vor, als das der Heli gar nicht reagieren möchte.
Hätte ich einen 250 T-REx am Sim so behandelt wie vorhin im Real-Flight mit dem SR hätte dieser Purzelbäume geschlagen.

Nächstes Mal starte ich wirklich mal im Hi-Rate!
Ist viellicht ein guter Tipp von Dir!!!

Könnt Ihr mir sagen, was ich nun alles bestellen muss?
Diese blöden Schrauben lassen sich ja nicht mehr lösen.
Das Einzige was am Rotor hinüber ist sind ja die Blatthalter und vielleicht auch die Blattlagerwelle, aber die bekomme ich ja nicht mehr raus

[Tatum]

AW: [Blade SR] Der neue Blade SR

Du kannst die Schraube vom Rotorzentralstück unter den Blatthaltern rausschrauben. Dann die Verbindung zwischen Taumelscheibe und Kopf lösen. Jetzt kannst den ganzen Kopf abziehen und soweit zerlegen wie es geht. Ich würd zur Not versuchen eine Schraube auszubohren. Sonst neues Zentralstück Blattlagerwelle und Blatthalter kaufen und fertig.

Poste dochmal deine Gewichtspositionen auf der Paddelstange.

Mfg Alex

[A6er]

AW: [Blade SR] Der neue Blade SR

Du kannst die Schraube vom Rotorzentralstück unter den Blatthaltern rausschrauben. Dann die Verbindung zwischen Taumelscheibe und Kopf lösen. Jetzt kannst den ganzen Kopf abziehen und soweit zerlegen wie es geht. Ich würd zur Not versuchen eine Schraube auszubohren. Sonst neues Zentralstück Blattlagerwelle und Blatthalter kaufen und fertig.

Poste dochmal deine Gewichtspositionen auf der Paddelstange.

Mfg Alex

Danke,
ist nach stundenlangen Bemühungen wohl die einzige Möglichkeit....
Ich bestelle das ganze Zeug neu!

Die Gewichte auf der Paddelstange sind ganz aussen, wie für Anfänger empfohlen...

Wieso kostet eigentlich eine Blattlagerwelle für den SR mehr als ein Blattlagerwellen-Set?
Gibt es da Unterschiede?

http://shop.rc-now.com/product_info.php/info/p4357_EFLH1143-Blattlagerwelle--E-Flite.html

http://shop.rc-now.com/product_info.php/info/p4433_EFLH1523-Balttlagerwelle-Blade-SR--E-Flite.html

[Himmelsstürmer]

AW: [Blade SR] Der neue Blade SR

Hallo! Ich habe so ziemlich das gleiche Problem wie A6er. Muss bei meinem SR die Blattlagerwelle ausbauen, die Imbus-Schrauben sitzen aber so fest, traue mich nicht fester daran zu "würgen", sonst habe ich den gleichen Effekt wie er... Hat jemand ne Idee, wie man die Teile ab bekommt, ohne sich den Imbus rund zu drehen? Lg Sascha