XLPower Specter V2 "Fred"

[Keven S]

Wenn es ordentlich montiert ist, übersteigt die Klemmwirkung die einer Madenschraube deutlich und hält eine unbegrenze Anzahl an Flügen ohne dass sich etwas lockert. Man muss halt beim Anziehen gegenhalten, also am besten das Riemenrad schon montiert haben damit man wo anfassen kann.Man kann auch das Zentralstück packen sobald die Schraube etwas fest ist. Und dann schon sehr gut anziehen.
Auch das Innengewinde in der Welle und nicht nur die Schrauben ordentlich entfetten; wie bei allen Innengewinden von Sicherheitsrelevanten Teilen. (Auch bei Heckblattlagerwellen und Blattlagerwellen sehr wichtig)

[Keven S]

Das gedämpfte World Champion Heck der Kenny Ko Edition hat natürlich auch wieder einen Klemmkonus, keine Madenschrauben.

[heli56]

Ok und wann komm dann der V3 ?
Überspringe dann mal die V2

[siXtreme]

Was sind noch an technischen Änderung gegenüber dem NME eingeflossen als das gedämpfte Heck?

Gruß Robert

[Heli87]

Taumelscheibenführung aus POM statt CFK

[heli56]

hier mal eine Liste vom dt. Shop:

- Ultralight Haube, leichter und trotzdem deutlich stabiler durch spezielles Fertigungsverfahren mit Hartschaum
- Hauben Schnellverschlüsse hinten
- POM Taumelscheibenmitmehmer
- Hauptrotordom jetzt mehrfach mit der Motorplatte, Taumelscheibenmitnehmerhalter und Heckriemenrollenhalter verbunden und versteift
- das leichte Heckgehäuse des Specter 700 Nitro mit crashresistenterer Halterung für den Heckumlenkarm
- gedämpfter Heckrotor mit zentraler gelagerter Wippe zur Vibrations- und Geräuschreduktion
- weisse Kufenrohre
- rotes Heckrohr
- neue Halterung des Akku Schnellverschlusses, besserer halt auch bei älteren Akkuschienen und schweren Akkus
- Taumelscheibe mit Innenring welcher trotz NME Geometrie keine längeren Kugelbolzen benötigt, dadurch erhöhte Crashfestigkeit

[Heli87]

Vielleicht könnte Keven noch was zu den neuen Haubenhaltern sagen, denn für die neue geschäumte Haube gab es da bisher ja nix ab Werk was so richtig passte.

V3 dauert sicher noch 2 Jahre, wenn es wie beim V1 geht.

[bronti]

Für was eine V3

V2
V2 NME
V2 World Champion Limited Edition Kit



Was funktioniert am V2 nicht es kommen in die aktuellen Kits immer upgrades kopf usw

[heli56]

weil beim V1 WC auch ein V2 kam, wo es ja angeblich keine Probleme gab.

[Heli87]

Die Probleme mit dem Heck, wo der V1 am Anfang hatte, hat der V2 nicht mehr.
Es wird halt immer weiter optimiert und sicher wird es auch irgendwann ein Facelift geben.
Aber Probleme hat der V2 in keiner Version.

[Till]

Gedämpfte Heckrotornabe finde ich ja schon geil

Nein, eher nicht - das hat man schon so oft ausprobiert und bisher immer wieder zu starr zurückgegangen - also warum nochmal ?

[heli56]

Hat der Logo nicht auch eine gedämpfte?

[heli56]

Die Probleme mit dem Heck, wo der V1 am Anfang hatte, hat der V2 nicht mehr.
Es wird halt immer weiter optimiert und sicher wird es auch irgendwann ein Facelift geben.
Aber Probleme hat der V2 in keiner Version.

Naja bei meinem V1 mit V3 8mm Heck darf ich alle ca. 400 Flüge das Zahnrad mit Riemen wechseln weil verschließen, ca
alle 200 Mal die Hautrotorwelle ziehen und entgraten und vom schwerpkt oder weichem Alu will ich auch nicht reden. Nur er fliegt Recht gut. Hat zuvor angeblich auch keiner ein Problem gehabt.

[Heli87]

Wie oft geht dein Auto zur Inspektion?
Die Schrottkarre würde ich ja direkt im Fluss versenken.

[Chris Lange]

Die TS mit den kurzen Kugelköpfen gibt es schon länger als Ersatzteil für den NME.