Kraken 580

[goone75]

AW: Kraken 580

Die Frage zum Akkugewicht musst du dir letztendlich selbst beantworten.

Ich persönliche würde den Heli mit einer 6S Motorisierung so leicht als möglich halten. Mehr und mehr Gewicht belastet in dieser Auslegung auch den Antrieb mehr und wirkt sich negativ auf die Performance aus. Wenn du dir mit diesem Bleibollen wenigstens mehr Kapazität an Bord holen würdest, könnte man das "Experiment" ja mal wagen. Der verlinkte Akku hat aber offenbar ja nur 5.000 mAh an Kapazität.

[vlk]

AW: Kraken 580

Entweder taugt die Kamera nichts, deine Servohebel sind ungleich oder ich habe einen Knick in der Optik.

Ein Kollege hat gerade einen Kraken 580 gekauft, mal sehen ob er auch so Probleme hat.

Aber wie schon gesagt, Du wirst es ohne Anpassen im FBL nie 100% hinbekommen und das Du jetzt weniger - hast als + kann von Vorteil sein.
In der Regel steigt der Heli bei gleichem Pitchwert auf dem Rücken stärker als in Normallage weil der Rumpf nicht abgeblasen wird.

Ich bin Euch noch eine Antwort schuldig!
Der Kollege war gestern mit dem Kraken 580 bei mir und da ist mir aufgefallen, das die Servohebel richtig im rechten Winkel zum Gestänge sind und auch sonst gerade verlaufen!

Aber dann sah ich, das die Kugel in den Rollservohebeln bei 17mm waren, bei Nick aber bei 20mm.
Er hat GDW Midis verbaut und wird das noch ändern.

Setzt er die Kugel an Nick jetzt auch auf 17mm, steht da die Stange schief, da stimmt doch was nicht und ich verstehe Daniel somm jetzt mehr, das er fast verzweifelt ist.

[Commonrailer]

AW: Kraken 580

Setzt er die Kugel an Nick jetzt auch auf 17mm, steht da die Stange schief, da stimmt doch was nicht und ich verstehe Daniel somm jetzt mehr, das er fast verzweifelt ist.

Was soll da nicht stimmen? Die Anlenkungsgeometrie ist von SAB halt auf einen Servotyp optimiert ausgelegt. Und wenn von diesem zugrunde gelegten Servotyp die Position der Abtriebswelle abweicht, muss die Anlenkung leicht schräg stehen.
Ist bei meinem Kraken 580 mit GDW BLS590 Midi Servos genauso.

Fliegt tadellos.

[vlk]

AW: Kraken 580

Genau das habe ich auch vermutet!
Bei den Rollservos ändert sich nur die Gestängelänge, je nachdem ob der Abtrieb weiter oben oder unten als die Referenzservos sind, aber bei dem liegenden Nickservo verschiebt sich das nach rechts oder links!
Die Grundmaße sind ja mittlerweile bei allen Servo-Herstellern fast gleich, nur mit der Höhe von den Befestigungslaschen und die Abtriebsposition müssten die noch dran arbeiten.

[luha]

AW: Kraken 580

Aber dann sah ich, das die Kugel in den Rollservohebeln bei 17mm waren, bei Nick aber bei 20mm.
Er hat GDW Midis verbaut und wird das noch ändern.

Setzt er die Kugel an Nick jetzt auch auf 17mm, steht da die Stange schief, da stimmt doch was nicht und ich verstehe Daniel somm jetzt mehr, das er fast verzweifelt ist.

Ja, und? Dann schiebt man das Servo eben ein Stück rüber (Feile, Langlöcher, ModellBAU) oder mischt das eben elektronisch weg oder kümmert sich am besten gar nicht drum, denn ein FBL stört das nicht.

[vlk]

AW: Kraken 580

Das weis ich alles auch, finde es nur schade das dafür nicht schon bei den Bauteilen Vorsorge getroffen wird um Differenzen auszugleichen!

[Commonrailer]

AW: Kraken 580

Ja, und? Dann schiebt man das Servo eben ein Stück rüber (Feile, Langlöcher, ModellBAU) oder mischt das eben elektronisch weg oder kümmert sich am besten gar nicht drum, denn ein FBL stört das nicht.

Das halte ich jetzt aber für ein Gerücht. Möchte mal die Kollektivbewegung der TS sehen, wenn die Hebellänge eines TS Servos massiv von den beiden anderen abweicht. Das bekommst auch mit der Servowegkorrektur nicht weg. Ganz abgesehen davon, dass auch die mechanisch mögliche Auflösung an der Taumelscheibenanlenkung dann differiert.

[goone75]

AW: Kraken 580

Ich finde auch, dass man es damit dem Hersteller der Mechanik etwas einfach macht.

Dem Grunde nach wäre es ein Leichtes, dass SAB den Servorahmen für das hintere Servo so designt, dass eine gewisse Variabilität in der Servoaufnahme gegeben ist. Meinetwegen soll er dafür 5 oder 10 Tacken auf den Baukasten draufhauen, wenn er der Meinung ist, dass er mit der Marge nicht hinkommt. Oder er bietet solche Rahmen optional an. So viel verschiedene Servo-Typen gibt es nun auch wieder nicht.

[elvio3]

AW: Kraken 580

Hallo Renzo

Ich finde den Akku zu schwer. Vergleichbare Akkus sind über 200gr leichter wie z.b gensace 6S 5000mah mit 695gr.

Gruß Ralf

Hallo zusammen,

Ah, ich dachte ich hätte irgendwo gelesen, dass der Akku 900 Gramm schwer sein sollte wegen dem Schwerpunkt.

Wie "leicht" darf der Akku noch sein, so dass ich ohne Zusatzgewichte für den Schwerpunkt auskomme?

Gruess
Renzo

[goone75]

AW: Kraken 580

Der User cc1975 fliegt den Kraken mit einem 240 Gramm Motörchen und 660 Gramm Akkugewicht, allerdings setzt er auch auf einen schweren YGE Saphir. Trotzdem ist da noch gewichtsmäßig Luft zu dem von dir auserkorenen Akku...

[cc1975]

AW: Kraken 580

YGE 135 LVT: Gewicht ohne / mit Kabel: 104g / 132g
Kolibri 140: Gewicht: 160 g mit Kabeln
YGE 125 Saphir: Gewicht ohne/mit Kabel: 80/124g
YGE 135 Aureus: Gewicht mit/ohne Kabel: 122g/178g.

Da ich den YGE 135 LVT habe bin ich da sehr gut mit bedient was das Gewicht betrifft :-)
Gruß Christian

[luha]

AW: Kraken 580

YGE 135 Aureus: Gewicht mit/ohne Kabel: 122g/178g.

Kabel mit negativem Gewicht???

Keine Ahnung warum der Aureus 135 so viel schwerer ist als der 135LVT. Ich bin jedenfalls mit dem 135LVT im Kraken sehr zufrieden.

[goone75]

AW: Kraken 580

HV Regler "neigen" meist dazu, schwerer zu sein, als gleich belastbare LV Regler. Ein HV Regler macht m.E. nur Sinn, wenn ich mehr als 6S verwenden möchte. Kostet ja u.a. auch `ne gute Ecke mehr.

[Thomas L.]

AW: Kraken 580

Dem Grunde nach wäre es ein Leichtes, dass SAB den Servorahmen für das hintere Servo so designt, dass eine gewisse Variabilität in der Servoaufnahme gegeben ist.

Luha hat eigentlich die Lösung für dieses "Problemchen" richtig erkannt. 2 Langlöcher an Stelle der 2 Bohrungen im Servorahmen und schon ist dieses "Problemchen" beseitigt.

Grüßle Thomas

[goone75]

AW: Kraken 580

Nicht ganz: Damit bekommst du möglicherweise den Abtrieb des hinteren Servos horizontal so platziert, dass die Geometrie zum Gestänge passt. Allerdings ist damit noch nicht der "Schönheitsfehler" behoben, die Abtriebe zwischen vorderen und hinteren Servos auch vertikal auf eine Ebene zu bekommen, was für gleiche Gestängelängen sorgte. Wenn letzteres nicht passt, wäre es allerdings zu verschmerzen, da keine Auswirkungen auf die Geometrie vorliegen.