AW: kds 550 flb, erfahrungen
Moin KDS'ler,
Hennes und ich waren heute 5 Stunden fliegen
und ich konnte meine neuen 600er Radix V2 Blätter ausprobieren. Ich hatte zwar noch das "eierende" Zentralstrück verbaut (ein neues ist unterwegs), aber mit den Radix waren die Vibrationen auf einen erträglichen Zustand reduziert.
Die Radix 600 V2 sind echt genial! Der KDS liegt noch mal ein ganzes Stück satter in der Luft und lässt sich extrem präzise Steuern. Die ersten "vorsichtigen" Minuten dachte ich, dass ich einen Omnibus fliegen weil der KDS so satt in der Luft liegt! Aber die Drehraten sind die gleichen wie mit den KDS 550 Blättern, nur musste ich mich erstmal an einen so stabilen und präzise fliegenden Heli gewöhnen.
Der Blattsound ist ein wenig tiefer und unauffälliger als bei den KDS Blättern aber durchaus noch vorhanden.
Bei 2000 RPM Headspeed konnte ich sogar einen minimal geringeren Verbrauch als mit den KDS 550er Blättern feststellen. Nur auf zyklischen Pitch scheinen die Blätter etwas mehr Energie zu fordern, denn bei Rollmanövern meldete sich gegen Ende gerne mal die Spannungsüberwachung der Telemetrie. Das kann aber auch an den 5° kalten Lipos gelegen haben. Der Motor und auch der Regler haben jedenfalls die knapp 35g schweren und 5cm länger Blätter auch noch mit 2200 RPM Headspeed locker und ohne Einbrüche angetrieben und waren nach dem Flug dabei jeweils nur handwarm!
Die Radix 600 V2 sind daher meine Tuningempfehlung für den KDS 550!
Grüße aus Hamburg,
Daniel
Moin KDS'ler,
Hennes und ich waren heute 5 Stunden fliegen
und ich konnte meine neuen 600er Radix V2 Blätter ausprobieren. Ich hatte zwar noch das "eierende" Zentralstrück verbaut (ein neues ist unterwegs), aber mit den Radix waren die Vibrationen auf einen erträglichen Zustand reduziert.Die Radix 600 V2 sind echt genial! Der KDS liegt noch mal ein ganzes Stück satter in der Luft und lässt sich extrem präzise Steuern. Die ersten "vorsichtigen" Minuten dachte ich, dass ich einen Omnibus fliegen weil der KDS so satt in der Luft liegt! Aber die Drehraten sind die gleichen wie mit den KDS 550 Blättern, nur musste ich mich erstmal an einen so stabilen und präzise fliegenden Heli gewöhnen.
Der Blattsound ist ein wenig tiefer und unauffälliger als bei den KDS Blättern aber durchaus noch vorhanden.
Bei 2000 RPM Headspeed konnte ich sogar einen minimal geringeren Verbrauch als mit den KDS 550er Blättern feststellen. Nur auf zyklischen Pitch scheinen die Blätter etwas mehr Energie zu fordern, denn bei Rollmanövern meldete sich gegen Ende gerne mal die Spannungsüberwachung der Telemetrie. Das kann aber auch an den 5° kalten Lipos gelegen haben. Der Motor und auch der Regler haben jedenfalls die knapp 35g schweren und 5cm länger Blätter auch noch mit 2200 RPM Headspeed locker und ohne Einbrüche angetrieben und waren nach dem Flug dabei jeweils nur handwarm!
Die Radix 600 V2 sind daher meine Tuningempfehlung für den KDS 550!
Grüße aus Hamburg,
Daniel
wenn ich bei 1800 4-6 Sek max Pitch gebe piept er direkt los (warnt ab 3,5V)
), der Bereich auch bei mir von 4,5 bis fast 6V geht. Das liegt natürlich am KDS BEC (Wahnsinn der Vergleich zum Keto2 am Compass
), aber ist mir so viel lieber als wenn der Bereich fast 1V darunter liegt. Was die Performance der Servos betrifft, so merkt man das eh nicht. Vielleicht baue ich im Winter mal das Savöx (1690) am Heck drauf, dann nehme ich Align Reduzierung raus. Sollte beides was bringen! 
Und meiner ist fast so tief, wie Amok's DFC, aber auch nur, weil ich zu faul bin, die Compass-Anlenkgestänge noch weiter zu kürzen und HRW auch noch abzusägen.
, bravo.
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