Ok und welche alu ts ist die beste, bzw welche kann man empfehlen? was brauche ich sonst noch dazu? und ist der heckumbau wirklich nötig, da wollte ich eigentlich nichts verändern.
Ok und welche alu ts ist die beste, bzw welche kann man empfehlen? was brauche ich sonst noch dazu? und ist der heckumbau wirklich nötig, da wollte ich eigentlich nichts verändern.
Hi,
ich hab die von Lynx und bin absolut zufrieden (Pro-Edition).
Ich habe die von Rakon aber da hat sich jetzt das Kugellager zerlegt. Mal sehen ob sich das reparieren lässt oder ich eine neue Taumelscheibe benötige? ßrgerlich
3 x Blade 450X |2 x Blade 300X |2 x Blade 130X |3 x Blade mCPX BL |4 x Blade nCPX(s) Nano
Ich hab mal das Heck abgestützt. Das ist zwar nicht unbedingt nötig, ich fühl mich aber wohler, wenn bei Crashs mit dem Heck der Impuls nicht nur von der Heckrohraufnahme im Rahmen abgefangen werden muss. Vielleicht hält das Heckrohr dann länger.
Material: C-Faserstäbe mit 1 mm Durchmesser, vorne am Landegestell Schrumpfschläuche, hinten am Rohr Bondic-Tropfen. LGT
Die Idee:
Heckrohr und die beide Stützen bilden ein Dreibein.
Bei höherer Befestigung der beiden Stützen, z. B. am Rahmen, ist die Stützwirkung nur noch in horizontaler Richtung. Die vertikale Stützwirkung wird immer geringer, je höher die Befestigungspunkte der Abstützstreben nach oben in Richtung Heckrohraufnahme wandern.
Um es positiv auszudrücken:
Die Abstützpunkte sind sehr elastisch. Hier wurde ja auch schon darauf hingewiesen, dass die Aufprallenergie über elastische Verformung abgebaut werden sollte. Rigide Stützen halten oder brechen. Elastische Stützen weichen aus und gehen dann in ihren Ursprungszustand wieder zurück. Dass ist das, was wir wollen. Im Prinzip stabilisieren die Stützen auch das Landegestell.
Align T-Rex 450 und 250, Blade 300CFXund nano cpx, DX6i, Lama Eigenbau, NE Solo Pro 290
Um es positiv auszudrücken:
Die Abstützpunkte sind sehr elastisch. Hier wurde ja auch schon darauf hingewiesen, dass die Aufprallenergie über elastische Verformung abgebaut werden sollte. Rigide Stützen halten oder brechen. Elastische Stützen weichen aus und gehen dann in ihren Ursprungszustand wieder zurück. Dass ist das, was wir wollen. Im Prinzip stabilisieren die Stützen auch das Landegestell
Das heisst: Jedesmal Landen bekomm das Heckrohr einen ab.
ich bin neu hier und möchte mich kurz vorstellen und da ich hier im Forum schon eine Weile mitkese auch ganz herzlich für die vielen Infos, die mir schon sehr geholfen haben bedanken.
Also, ich werde meistens Pauli genannt und bin fast 49 Jahre alt, vor ca. 4 Wochen
habe ich mir einen Nano CPX, einen NQX und den Phönix Sim gekauft und vor kurzem noch einen MCPX.
Viel Erfahrung habe ich natürlich noch nicht, möchte aber kurz berichten, dass mein Nano beim Starten immer sehr stark Nick nach hinten, ich sage mal abging, nach 2 Klicks Nick nach vorn an der DX6i war das viel besserr, darauf hin habe ich heute das Nick-Serwogestänge eine Umdrehung herausgedreht und er fliegt jetzt viel besser.
Das Abclipsen des Servogestänges ist doch sehr fummelig und ich hatte Angst es zu verbiegen, wie macht ihr das bzw kann man eine Kogelkopfzange dafür verwenden, mir erscheinen die Zangen zu groß?
die ßrmchen mit den Kugeln an der Taumelscheibe des Nano sind sehr filigran. Die verbiegt man sehr leicht, wenn man den Kugelkopf des Gestänges einfach so "mit Gewalt" aufdrückt.
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