Ich hab das gleiche Set und die gleichen Probleme. Am Anfang ist der Nano nur kurz abgehoben und die Leistung ist zusammen gebrochen. Nachdem ich alles direkt verlötet hatte konnte ich immerhin abheben aber mein Stock Nano hat mehr Leistung.
Was bei mir auf jeden Fall nicht i.O. war, war der Motorstecker auf der Platine. Der ist scheinbar nach dem Löten abgeschnitten worden und hatte deshalb nur schlechten Kontakt zur Platine. Den würde ich mal überprüfen.
Ansonsten gibt es hier im thread einige Tips, den man nachgehen kann. Ich habe es bei meinem erst Mal aufgegeben den noch flugfähig zu bekommen.
hi ronny,
ich denke, daß boris seine akkus kapazitätstechnisch am ehrlichsten deklariert.
vom gewicht ausgehend => 190 miniaviation ca. = 170-er mylipo, die 205 mylipo sind ja deutlich schwerer. und von 150 mah orginal zu 170(190) ist ja nicht wirklich viel mehr kapa. drin. grüße tasa
noch ein letztes mal LVC mußte ich sowohl bei meinen mcpx V2 als auch bei meinen nano entfernen. mit LVC war´s einfach sch....
heute gingen die Miniaviation teilweise nach 2:50 min. in den Keller. Habe jetzt 0,25mm² Silikonkabel sw/rt (entspricht 23 gauge, Dylan empfiehlt statt 28 gauge Serie ein 24 gauge Kabel) bestellt und werde die direkt an die ESC löten. LVC wollte ich gerne dranlassen, damit ich die Akkus nicht himmle. Die werden eh gefühlte 40°C warm, nur Schweben und Rundflüge. Im Winter hatte ich´s noch auf die Temperatur geschoben. Am Heckmotor kann´s auch nicht liegen, das Heck habe ich bereits getauscht, Ritzelspiel ist auch ordentlich vorhanden, heute die beiden Lager der Hauptrotorwelle mit Trinity Royal Oil (Empfehlung von Dylan | AD) geschmiert. Mmh, kann natürlich auch sein, dass das Batteriekabel resp. die Lötstellen (Litzenbruch unter dem weißen Kleber?) am 3in1-Board einfach "fertig" sind..., hilft das nicht, geht direkt im Anschluss an die Testreihe eine Bestellung über 7 x 205mAh raus
mein Nano benimmt sich seit kurzem seltsam beim fliegrn. Er ist schwer mittig zu halten und reagiert.übertrieben stark auf nick. Wenn ich versuche ihn ruhig in der Luft zu halten habe ich das Gefühl, dass er eiert. Kann das an der BLW liegen? Ich habe die schon ausgebaut, es ist allerdings schwer an dem kleinen Ding etwas festzustellen.
Der einzige Mod an meinem nano ist der Hp03 16500 bl Motor und ein Mcpx Heck.
mein Nano benimmt sich seit kurzem seltsam beim fliegrn. Er ist schwer mittig zu halten und reagiert.übertrieben stark auf nick.
Hört sich für mich nach einem verdreckten Heckservo an. Sprüh da mal Oszillin T4 rein (oberhalb des Schlittens) oder baue den Servo komplett auseinander und reinige die Kontaktbahn mit Isopropylalkohol.
Danke für deine schnelle Antwort. Allerdings hatte ich die Servos auch schon in Verdacht und habe sie alle gesäubert. Hat leider nichts gebracht. Die HRW sieht auch gut aus, kein Riss o.ä.
Das verhalten ist wirklich merkwürdig. Als würde das Stabi aus dem Gleichgewicht kommen. Es ist Mühe ihn gerade zu halten.
Danke für deine schnelle Antwort. Allerdings hatte ich die Servos auch schon in Verdacht und habe sie alle gesäubert. Hat leider nichts gebracht. Die HRW sieht auch gut aus, kein Riss o.ä.
Das verhalten ist wirklich merkwürdig. Als würde das Stabi aus dem Gleichgewicht kommen. Es ist Mühe ihn gerade zu halten.
Hinterer Arm der Taumelscheibe angerissen?
Kugelgelenke verdreckt/blockiert?
BLW Kugellager hinüber?
Funke verstellt?
Wenn der Nano schon ein paar Flugstunden auf dem Buckel hat, solltest Du auf jeden Fall die Leichtgängigkeit der gesamten Mechanik prüfen und gegebenenfalls reinigen/schmieren. Unten eine Liste der unterschiedlichen Schmierstoffe (aufpassen -> nicht Nano spezifisch).
* Getriebezahnräder mit Teflonöl/-spray (z.B. Ballistol Teflon/PTFE Spray)
* Kugellager (offen) mit harz- und säurefreien Feinmechaniköl (z.B. Ballistol Ustanol)
* Wellen aus Metall mit Multifunktions-/Universalöl (z.B. WD-40 -> besserer Korrosionsschutz als Ballistol Universalöl)
* Wellen aus Carbonfaser sind Trockenläufer (nicht schmieren)
* Kugelgelenke aus Kunststoff sind Trockenläufer (nicht schmieren)
* Kugelgelenke aus Metall mit Multifunktions-/Universalöl (z.B. Ballistol Universalöl -> bessere Schmierwirkung als WD-40)
* Freiläufe mit Präzisionsfett (z.B. Robbe VE4)
Danke für deine schnelle Antwort. Allerdings hatte ich die Servos auch schon in Verdacht und habe sie alle gesäubert. Hat leider nichts gebracht. Die HRW sieht auch gut aus, kein Riss o.ä.
Risse in der HRW kann man häufig gar nicht sehen. Zum Testen musst Du den Rotorkopf festhalten und das Hauptzahnrad versuchen zu drehen. Dabei darf die HRW nicht nachgeben. Wenn Du den Riss schon sehen kannst, dann ist die Fuhre nur noch am eiern oder ausbüchsen.
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