Huhu,ich würde gerne mein Blade SR ein paar Aluteile verpassen
Ich wollte mal fragen was so am wichtigstens ist,oder was am besten wäre auf Alu umzubauen*
Wenn Aluumbau, dann richtig! Der ganze Rotorkopf inklusive TS.
Ist aber nur ratsam, wenn Du Deinen SR einigermaßen beherrscht, sonst wirds beim nächsten Crash etwas teurer, als normal.
heute wieder den sr fliegen lassen, mit den carbonblättern und dem präzisionszahnrad läuft er deutlich ruhiger und schreit nicht mehr so.
ich habe aber trozdem ein problem und weiß nicht genau wo es herkommt, mein heck hat vibrationen die man deutlich am ende des hecks erkennen kann ( also dort wo der heckmotor ist )
woher kann denn sowas kommen ?
ich habe nach dem letzten crash am sr gewechselt:
BLW
HRW
Zahnrad
Hauptrotorblätter
wie sollte zb der blattspurlauf aussehen ? wenn ich den rotor von hand drehe sieht man das eines der blätter etwas runter hängt.
die carbonblätter sind etwas dünner an der stelle wo sie verschraubt werden, sie haben deutlich spiel im BH ( bestimmt 2 mm ) bis man die schraube anzieht und sich das plastik soweit hinzieht das diess verschwindt. ich habe nun mal 2 unterlegscheiben dort verbaut ( eine oben eine unten am blatt ) so das dieses spiel soweit weg ist. könnte das vibrieren damit zu tun gehabt haben ?
Es könnte sein, daß....
Heckrohr etwas locker
Riß im Rahmen
Unwucht im HeRo
usw.
Unterlegscheiben sind ne gute Lösung, da sonst die Blatthalter zu sehr unter Spannung stehen, aber ich kann mir nicht vorstellen, daß dies an den Vibs schuld ist.
also ich habe einen mini riß im rahmen, hinten wo der empfänger ist da sind ja 3 so schlitze an der seite, genau dort ist ein mini riß den ich aber sauber verklebt habe und was auch hält.
eine heckrohrverstrebung soll mein sr auch noch bekommen, aber selbst wenn es hilft muss es ja ne ursache haben und genau diese hätte ich gern beseitigt.
ich hab dn sr mal genau durch gesehen und mal alle schrauben vom rahmen nachgezogen. ansonsten bleibt nur noch der tausch vom alukopf evtl hat der beim letzten crash im stunt mode doch was abbekommen was ich nicht sehe.
HeRo und dessen aufnahme für an dn motor kann ich ausschließen, hab ihn mal ohne anlaufen lassen und auch dann sieht man das es dutlich vibriert hinten.
ne keine geräusche oder dergleichen, hatte gestern auch noch das zahnrad abgenommen und mal so gedreht. die welle hat auf jeden fall kein spiel in irgendeine richtung.
ich denke ich werde den alukopf einfach mal erneuern und schauen ob es dann besser ist. das problem habe ich seit dem der heckmotor ausgefallen ist.
heute erneut geflogen, nach dem ich meine servogestänge noch mal eingestellt habe liegt der sr richtig gut in der luft ( mitlerweile wiegt der auch stolze 7xxg ) woher auch immer die vibrationen kommen den flug stören sie nicht. ich werde aber vorsichtshalber den kopf wechseln um folgeschäden zu vermeiden. denke nicht das die vibrationen auf dauer gut für die lager etc sind.
die carbonblätter die stanley besorgt hat kann ich nur empfehlen, viel besser so als mit den etas kürzeren xtreme blättern :-)
Hab an meinem SR jetzt das neue Zentralstück und Blattlagerwelle eingebaut. Allerdings eiert das Zentralstück wieder ein bisschen Somit entstehen bei niedrigen drehzahlen wieder vibrationen....
Mein Hauptproblem ist jetzt jedoch, wenn ich Nick nach vonre mache, bewegt sich der Rotor auch nach vorne allerdings kippt er plötzlich auch ein stück nach links weg! Bei Nick nach hinten genau das gegenteil... da kippt er etwas nach rechts weg. An was könnte das liegen? bin gerade mit meinem Latein bisschen am Ende
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Somit entstehen bei niedrigen drehzahlen wieder vibrationen....
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