Erfahrungen mit dem Nano CPX

[GECCO]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

also ich fliege seit ein paar Monaten problemlos ohne umbauten. auch keine
heckrohrverlängerung oder so. ausser das landegestell ist sehr empfindlich.
habe es durch ein alu ausgetauscht.
ist dann allerdings etwas schwerer der kleine.

[MaRex]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Wie sind denn die Erfahrungen mit den Landegestell im Goblin Stil?
finde das trägt auch zur besseren Sichtbarkeit der Stubenfliege bei.

[MaRex]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Wo ist den die Cpx Gemeinde?

Hab mich gestern mal durch den Teile- und Akkuwald gekämpft. Ist ja Wahnsinn was für den kleinen alles angeboten wird. Man kann den ja genau so teuer tunen wie nen T-Rex 500 kosten würde, unklar.

Ja meine Frage die sich mir noch stellt, was für Akkus?

Getunt wird erstmal nix. Erst wenn was defekt ist.

[Gucky]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Hallo
Die Landekufen aus Carbon sind sehr zerbrechlich, spröde.
Als Akku haben sich, für mich, die Mylipo 205 1S bewährt.
Mit Dampf sind es die 150-45C von HH.
Für den Anfang reicht ein nicht getunter völlig.
Keider hält der Bürstenmoto nicht sehr lange, so dass er bald gewechselt werden muss.
Da kann man den BL einbauen, weniger der Leistung wegen, sonder weil er wesentlich länger hält.

Mit freundlichen Grüßen Guck

[pretep]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Hallo zusammen!!

Seit gut einem Monat fliege ich nun auch den Nano und bin doch recht zufrieden. Bei dem Wetter wiklich ein sehr schönes ßbungsgerät!!

Nach rd. 80 Flügen hat der Motor Verschleiß-Erscheinungen gezeigt. Da ich das HH-BL-Set aber direkt beim Kauf mit erworben hatte, musste ich mich nur mal daran setzen. Ok, erledigt - aber...

... wenn es denn nun so funktionieren würde, wie es soll. Tut's aber leider nicht. Grundsätzlich fliegt er, ja - aber, wenn der Motor etwas "gefordert" wird, so bricht die Verbindung ab - Absturz...
"Gefordert" meint, dass der Pitchknüppel in den 70%-Bereich und darüber gelangt (Gasgerade 70%, Pitch 0-25-50-75-100, DR 85%, Expo 30% - wie in der Anleitung...). Ich nutze noch die zwei original 150mAh-Lipos, die noch OK sein sollten??! (Bin mit denen mit dem Brushed-Motor immer gut 4 Min geflogen und habe sie nie voll gelagert etc...)
Ich habe auch schon überlegt, die Kabel mal durchzumessen - habe aber keine Idee, wie ich bei den winzigen Kontakten die Mess-Spizen ansetzen soll??

Wenn ich den kleinen also in der Hand halte, und den Gas- bzw. Pitch-Knüppel über ca. 70% bewege, so "geht er aus" - Verbindungsabbruch. Ziehe ich den Knüppel nun wieder zurück, erholt er sich wieder, die LEDs blinken - meist kann ich dann wieder "hochfahren" und das Spiel geht von vorne los...

Liegt das an den Akkus, oder gibt es noch andere Möglichkeiten? Oder ist es ggf. doch irgendwo ein Wackler oder Kabelbruch?? Läuft der BL-Motor überhaupt (zuverlässig) mit den 150ern?

Danke für jeden Hinweis, pretep

[ABC]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Liegt das an den Akkus, oder gibt es noch andere Möglichkeiten?

Mit ziemlicher Sicherheit die Akkus.
Die originalen taugen nicht für den BL.

Hast Du den Weg bei Pitch auf 100% oder - wie bei der DX6i in der Anleitung beschrieben - auf 75% gedrosselt?

[pretep]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Die originalen taugen nicht für den BL.

Ok, dann werde ich mit die 205er von MyLipo ordern.

Hast Du den Weg bei Pitch auf 100% oder - wie bei der DX6i in der Anleitung beschrieben - auf 75% gedrosselt?

Nööö, hatte mich nur mit dem Abschnitt für die DX8 gehalten, das schien mir "näher" man meiner DX9 ;-)
Sollte ich das nachholen?? Im Prinzip geht es hier ja um den max. Pitch, den die Rotorblätter liefern können. Wenn er denn mal wieder fliegt, wollte ich noch mal 0-Pitch etc. genau(er) einstellen - dann kann ich ja auch sehen, ob die Rotorblatt-Spitzen bei Vollpitch mehr als 64mm(?) auseinander liegen??

Grüße, pretep

[ABC]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Nööö, hatte mich nur mit dem Abschnitt für die DX8 gehalten, das schien mir "näher" man meiner DX9 ;-)
Sollte ich das nachholen??

Grüße, pretep

Fakt ist: Irgendwo ist da ein Fehler in der Anleitung.
100% Weg bei der DX8 ist auch 100% Weg bei der DX6i.
Entweder stimmen 75% für alle oder 100% für alle.
Aber nicht mal so und mal so.

Von den möglichen Pitchwinkeln her sind die 75% plausibler als die 100%.

Je mehr Pitch, desto mehr Strom zieht der Motor.
Je mehr Strom ein Akku liefern muss, desto schneller bricht er zusammen.

Letztlich muss man sich die für sich optimalen Werte aber erfliegen.

Evtl. würde es mit deinen Akkus mit weniger Pitch-Weg noch gehen.
Musst du halt ausprobieren.

Wackelkontakt u.ä. wär nicht immer beim Fordern des Motors.
Von dem her tipp ich auf die Akkus.

[MaRex]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Kann man Pitch irgendwie messen? Meine Pitch Lehre ist leider größer als der Nano

[ABC]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Ein Lineal reicht:
Pitch Berechnung - ic engineering research GmbH

[Rambole]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

"Gefordert" meint, dass der Pitchknüppel in den 70%-Bereich und darüber gelangt (Gasgerade 70%, Pitch 0-25-50-75-100, DR 85%, Expo 30% - wie in der Anleitung...). Ich nutze noch die zwei original 150mAh-Lipos, die noch OK sein sollten??! (Bin mit denen mit dem Brushed-Motor immer gut 4 Min geflogen und habe sie nie voll gelagert etc...)

Wieviel Pitch hast du bei 100%?
Wenn du "nur" 70% Gasgerade hast, dein Pitchwinkel dafür zu hoch ist und noch dazu dein Akku nicht mehr ganz neu ist, packt der Akku es nicht mehr.
Hast du den Akku immer bis zum Abriegeln geflogen?

Grüßle Rainer

[pretep]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Kann man Pitch irgendwie messen? Meine Pitch Lehre ist leider größer als der Nano

Ja, klar geht das. Suche mal in diesem Thread - dort ist das mehrfach beschrieben. Im Prinzip ist es vergleichbar mit mCPX Swashplate Pitch Tips - indoorHELLi 006 - YouTube:
1. Man stellt die Taumelscheibe gerade,
2. Dann hebe/senke man die Taumelscheibe durch gleichzeitiges Einstellen aller drei Anlenkungen, bis die in eine Richtung geklappten Rotorblätter bei jeder Rotor-Position gleich hoch sind.
3. Die max. Pitch-Werte kannst Du dann noch "ablesen", wenn Du bei max./min. Pitch-Hebel den Abstand der Rotorblatt-Spitzen misst. Der sollte bei 64mm (erinnere ich richtig??) liegen - das entspricht dann einem Pitch von xx Grad (da gibt es Tools im Netz, mit denen man das umrechnen kann - ein wenig angewandte Trigonometrie ;-).

Grüße, pretep

[ABC]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

da gibt es Tools im Netz, mit denen man das umrechnen kann - ein wenig angewandte Trigonometrie

Eins davon siehe hier:

Ein Lineal reicht:
Pitch Berechnung - ic engineering research GmbH

[MaRex]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Was für Pitch Werte sollte ich den anstreben?
+- 12°?

Waren dann bei 85mm Blätter 35mm

[ABC]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Was für Pitch Werte sollte ich den anstreben?
+- 12°?

Waren dann bei 85mm Blätter 35mm

12° sind prinzipiell schon im Rahmen.

Ich würd mich aber nicht so pauschal auf einen festen Wert festlegen,
sondern mir die Werte, die zu mir und meinen Akkus usw. passen erfliegen.