hab ich mir eine DXe in der Schweighofer Edition um 30 € geholt
Und auch ein Programmierkabel dazu? Ohne bekommst du kein Setup des 230S darauf. Ehrlich gesagt, ist das IMHO desaströs: Die DXe aus einem RTF-Paket bekommst du für €30, für das unbedingt nötige Kabel wollen sie aber auch noch einmal den Betrag. Warum können die Deppen nicht gleich USB einbauen - schon klar, damit verkauft man ja kein Kabel und keinen Sim-Stick extra. Nee, dann lieber eine Devo 7E mit DeviationTX.
Es wird eine Seriennummer verlangt. Als Erklärung wo diese zu finden ist wird das einem an Hand des Bildschirmmenüs einer DX8 erklärt.
Kann ja sein dass ich einfach zu dumm bin. Bevor ich mich jetzt ärgere lege ich das mal auf die Seite und lass es für heute.
Die Seriennummer wird mit dem Kabel über die PC-Software Spektrum Programmer und Spektrum Updater ausgelesen.
ßrgern bringt hier wenig, aber die Anleitung lesen kann hilfreich sein. Ich hatte or drei Jahren als ich die erste DXe in Händen hatte, keine Probleme damit.
der 230 ist da aber ich kriege nur ne blöde Fehlermeldung wenn ich das Setup für die Funke aufspielen will. 1293 clear position.??? Habe die Dx6e und auch für diese das Setup File gezogen.
der 230 ist da aber ich kriege nur ne blöde Fehlermeldung wenn ich das Setup für die Funke aufspielen will. 1293 clear position.??? Habe die Dx6e und auch für diese das Setup File gezogen.
Tipps?
lg Stefan
nicht ärgern, einfach selber programmieren, in der englischen anleitung steht doch alles drin.
vielleicht lags daran, meine Dx6e ist noch nicht upgedated.
Habe jetzt die ersten 2 Akkus durch und der eiert hinten ganz schön rum.
War aber auch sehr windig, vielleicht deshalb?
Sollte das nicht besser werden, Heckgyro Empfindlichkeit verstellen?
"Sehr windig" ist für den 230S nix. Normalerweise kommt der mit den Gain-Werten in Werkseinstellung ganz gut hin. (also alle Parameter auf 100).
Fliegst Du 3D, oder "nur" Rundflug?
Wenn ich ihn am schweben habe und pitch voll hoch schiebe ist es auch gut zu hören
das er nicht gleichmässig gegenhält sondern rythmisch. zuviel -> zu wenig -> zu viel u.s.w.
Werde morgen mal testen ob das mit ner geraden Gaskurve auch so ist...
Du könntest bzw solltest auch den Heckrotor checken, wo die "glänzende" Seite ist, und ob er leicht runtergeht. Wenn der HR schwer runtergeht, dann war er nicht wie vorgesehen montiert.
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